Basmane Garı

Basmane Garı
Basmane Garı
TCDD Taşımacılık istasyonu
	Basmane Garı (Ön cephesi)
	Basmane Garı (Arka cephesi)
Konum	Etiler Mahallesi, Anafartalar Caddesi, 35240, Basmane; Konak, İzmir; Türkiye
Koordinatlar	38°25′21″K 27°08′37″D / 38.42250°K 27.14361°D
Sahip	TCDD
İşletmeci	TCDD Taşımacılık
Platformlar	1 kenar platform; 3 ada platformu
Raylar	7
Tren işletmecileri	TCDD Taşımacılık
Otobüs güzergâhları	& Basmane Gar: 34, 35, 36, 39, 41, 42, 44, 45, 46, 236, 302, 466, 838 ;
Bağlantılar	(Basmane)
Yapı
Yapı türü	Hemzemin
Otopark	Hayır
Bisiklet altyapısı	Hayır
Engelli erişimi	Evet, kısmen
Diğer bilgiler
Durum	İşletmede
Ücret bölgesi	3. Bölge
Tarihçe
Açılış	25 Ekim 1866 (SCR); 1984
Elektriklendirme	25 kV AA Katener (2001)
Hizmetler
	Demiryolu ulaşımı

Basmane Garı, İzmir'in Konak ilçesi Basmane semti Etiler Mahallesi'nde yer alan TCDD'ye ait hemzemin ana tren istasyonudur.

Alsancak Garı'ndan sonra Türkiye'deki en eski ikinci gar olan^[3] ve İzmir-Basmane – Manisa – Afyonkarahisar demiryolu'nun başlangıç noktası olan istasyon, The Smyrna Cassaba Railway / İzmir – Kasaba Demiryolu (SCR) Şirketi^{[note 1]} tarafından inşa edilerek 25 Ekim 1866'da hizmete girmiştir.^[1]^[4]

SCR Şirketi^{[note 1]} 1 Temmuz 1934'te TCDD tarafından satın alınıp feshedildikten sonra istasyon TCDD'nin denetimine girmiştir.^[5]^[6]

TCDD tarafından 1984'te -banliyö kısmı- yeniden inşa edilerek tekrar hizmete giren istasyon, 2001'de İzmir-Basmane – Manisa – Afyonkarahisar demiryolu'nun elektrifikasyonu kapsamında yenilenmiştir. İstasyon, 1984 – 1995 yılları arasında Basmane – Bornova, 1984 – 2006 yılları arasında ise Basmane – Çiğli Banliyö Trenleri'ne hizmet vermiş, 2006'da İZBAN projesi kapsamında kapatılmış ve 2009'da tekrar hizmete girmiştir.^[7]

Bir kenar platform ve üç ada platformundan oluşan istasyon İzmir Mavi Treni, Konya Mavi Treni, Ege Ekspresi, Göller Ekspresi, Güller Ekspresi, 6 Eylül Ekspresi ve 17 Eylül Ekspresi Anahat Trenleri'ne^[8] ve Basmane – Denizli, Basmane – Ödemiş, Basmane – Tire, Basmane – Alaşehir, Basmane – Uşak ve Basmane – Nazilli Bölgesel Trenleri'ne^[9] hizmet vermektedir.

İnşa hâlinde olan Polatlı – İzmir YSD'nin hizmete girmesiyle birlikte istasyon Yüksek Hızlı Trenlere de hizmet verecektir.

İstasyondan M1 Basmane Metro İstasyonu'na aktarma imkânı bulunmaktadır.

Hatlar[değiştir | kaynağı değiştir]

TCDD

İzmir-Basmane – Manisa – Afyonkarahisar demiryolu
Polatlı – İzmir yüksek standartlı demiryolu – İnşa hâlinde

Hizmetler[değiştir | kaynağı değiştir]

Platform yapısı[değiştir | kaynağı değiştir]

\| ⇌ 7 6 ⇌ \| \| ⇌ 5 4 ⇌ \| \| ⇌ 3 2 ⇌ \| \| ⇌ 1 ↙ Gaziemir ↓ Çiğli
	1 – 7	Kuzey yönü	Manisa・Balıkesir・Bandırma・Eskişehir・Ankara için
		Doğu yönü	Manisa・Alaşehir・Uşak・Afyonkarahisar・Konya için
		Güney yönü	Aydın・Nazilli・Denizli・Burdur・Isparta için

Güzergâh[değiştir | kaynağı değiştir]

TCDD
TCDD Taşımacılık
Önceki İstasyon	Anahat Trenleri^[8]	Sonraki İstasyon	Sefer Sayısı
Başlangıç	İzmir Mavi Treni	Çiğli Ankara yönünde	Her gün karşılıklı 1 sefer
	Konya Mavi Treni	Çiğli Konya yönünde
	Ege Ekspresi	Çiğli Eskişehir yönünde
	Göller Ekspresi (Gece Seferi)	Gaziemir Isparta yönünde
	Güller Ekspresi (Gündüz Seferi)	Gaziemir Isparta yönünde
	6 Eylül Ekspresi (Basmane – Bandırma)	Çiğli Bandırma yönünde	Her gün karşılıklı 2 sefer
	17 Eylül Ekspresi (Bandırma – Basmane)	Çiğli Bandırma yönünde	Her gün karşılıklı 2 sefer
Önceki İstasyon	Bölgesel Trenler^[9]	Sonraki İstasyon	Sefer Sayısı
Başlangıç	B31 Basmane – Denizli	Gaziemir Denizli yönünde	Her gün Basmane'den 6, Denizli'den 7 sefer
	B32 Basmane – Ödemiş	Gaziemir Ödemiş yönünde	Her gün karşılıklı 5 sefer
	B33 Basmane – Tire	Gaziemir Tire yönünde	Her gün karşılıklı 4 sefer
	B34 Basmane – Uşak (Uşak Ekspresi)	Çiğli Uşak yönünde	Her gün karşılıklı 2 sefer
	B35 Basmane – Alaşehir	Çiğli Alaşehir yönünde	Her gün karşılıklı 2 sefer
	B36 Basmane – Nazilli	Gaziemir Nazilli yönünde	Her gün tek yön 1 sefer

Tarihçe[değiştir | kaynağı değiştir]

The Smyrna Cassaba Railway / İzmir – Kasaba Demiryolu (SCR) Şirketi tarafından 1863'te inşasına başlanan ve 93 kilometrelik kısmı 10 Ekim 1865'te hizmete giren İzmir – Kasaba demiryolu'nun başlangıç noktası olan ve 25 Ekim 1866'da hizmete giren Basmane Garı, 19. yüzyılda Avrupalıların, İzmir Limanı ile limanın ard alanı arasındaki ticareti kolaylaştırmak için giriştikleri demiryolu yatırımının bir parçasıdır.^[10]^[11] Bazı kaynaklarda gar binasının ünlü Fransız mimar Gustave Eiffel tarafından klasist tarzda tasarlandığı ve Fransız Régie Générale firması tarafından 1876'da inşa edildiği ve aynı tarihlerde aynı firma tarafından inşa edilen Fransa’daki Lyon Garı ikizi olduğu iddia edilse de bu bilgi yanlıştır. Gar binası Fransızlar tarafından değil, İngilizler tarafından inşa edilmiştir. Demiryolu hattı ile birlikte ancak 29 yıl sonra Fransızlara devir edilmiştir. Lyon Garı ile de benzememektedir.^[12]

2022'de gar binasında modernizasyon ve restorasyon çalışmaları yapılmaya başlanmıştır.^[13]

İçerik ve yeri[değiştir | kaynağı değiştir]

Konumu Basmane, Konak, İzmir olan gar binası kentseldir. 20. yüzyılın ortalarına kadar Yahudilerin ve Türklerin birlikte yaşadığı Basmane semti adını bir zamanlar buralarda kurulmuş olan ve çoğunluğu gayrimüslimlere ait olan basma kumaş işletmelerinden almaktadır. Semtin merkezinde yer alan ve Sanayi Devrimi'nin özelliklerini yansıtan gar, dönemin Avrupa’da geçerli yönelimlerini, özellikle de inşa sürecinde egemen olan İngiliz ve Fransız etkilerini göstermektedir. İzmir'in hemen hemen bütün kesimlerinden ulaşımın kolay olduğu binaya, Anafartalar Caddesi üzerindeki ana giriş kapısından ulaşılır.

Yapısal özellikleri[değiştir | kaynağı değiştir]

Basmane Garı, üç bölümlü, simetrik ve ana girişin yer aldığı orta bölümün yükseltildiği bir kurguda inşa edilmiştir. Dönemin Neoklasik özelliklerini yansıtan alınlık, sıva, silme gibi öğeler cephede rahatça görülebilir. Kesme taştan dikdörtgen planlı gar binasının merkezil olarak yükselen kırma çatılı orta bölümü, üç katlıdır ve burası istasyonun ana salonudur. Demiryolu sistemine ait yazı ve simgeler de bu bölümün üzerinde yer alır. Her bir katın ötekinden silmelerle ayrıldığı tipik bir düzene sahip olan bu bölümde, binanın zemine bastığı noktalar gibi, duvar köşeleri ve kemerli giriş kapıları da kesme taş dizileriyle ağırlık kazanmıştır. Yan kanatlarda ise cephe, düz cephe görünümüne hareketlilik getiren üçgen alınlıklı bir bölüm ile kırma çatılı diğer bir bölüm olmak üzere ikiye ayrılmıştır. 1922'deki Büyük İzmir Yangını'nda büyük hasar gören gar, 1927'den sonra onarımdan geçmiştir. Gar, günümüzde de hâlâ güncelliğini korumuş olmakla birlikte istasyon olarak kullanılmaya devam etmektedir.^[11]

Ortam tecrübesi[değiştir | kaynağı değiştir]

Binaya girildiğinde Fransız mimarisinin izlerini rahatça görebiliriz. Basmane Garında eski Fransız Mimarisinden esintiler fark edilse de yapımında kullanılan materyallerle Basmane semtinden de kopuk değildir. İçinde bulundurduğu demir makaslarla beraber Endüstri Devrimi’nin izlerini de taşır. Ve binaya girildiğinde 1800'lerde bir insanın binaya girdiğiyle aynı hisleri hissedersiniz. Meydandan erişilen uzun ve yüksek giriş cephesinin yanındaki alınlıklar, dışa taşarak girişi vurgulamıştır. Girişten ulaşılan ana koridorun sağ ve sol yanında bekleme salonu, idari birimler ve hizmet birimleri bulunmaktadır. İstasyonun iç mekan tasarımında rasyonel bir yaklaşım hakimdir.

Yapı ve malzeme nitelikleri[değiştir | kaynağı değiştir]

Simetrik olarak inşa edilen istasyon üç bölümden meydana gelmektedir. Girişi de içinde barındıran orta bölüm yükseltilmiş, iç mekanlarda ise rasyonel bir yaklaşım görülmektedir. Yaklaşık yirmi üç metre, iki basık tanozu taşıyan ve peronu örten çatı, kendi döneminin özelliklerini taşıyan demir makaslarla taşınmaktadır. Demir yolu sistemini anlatan semboller, üç katlı bir düzende dik çatılı orta bölüme yerleştirilmiştir. Her bir kat, diğerinden silmelerle ayrılmış, duvar köşeleri ve kemerli giriş kapıları da kesme taşlarla desteklenmiştir. Yan cepheler ise alınlıklı ve kırma çatılı olmak üzere iki bölüme ayrılmıştır. Peron bölümünü örten çatıyı taşıyan yapıda çelik, cephelerde ise kesme taş kullanılmıştır. Cephelerdeki kesme taş kullanımı mekana renk ve doku bakımınından doğallık katmış, sert ve sağlam bir görünüm elde edilmiştir. Günışığında cepheler sade ve doğal bir görünüme sahipken, akşamları yapılan ışıklandırma ile cephelerdeki kesme taş kullanımının oluşturduğu bütünlük, tarihi bir atmosfer oluşturmuştur.

Çevre alanı[değiştir | kaynağı değiştir]

Kültürpark

Görseller[değiştir | kaynağı değiştir]

Gar binası (Ön cephe)
Gar binası (Arka cephe)
Gece gar binası
Açık bekleme salonu

Ayrıca bakınız[değiştir | kaynağı değiştir]

Alsancak Garı

Notlar[değiştir | kaynağı değiştir]

^ ^a ^b İngiliz sermayeli SCR Şirketi, sürekli olarak mali desteğe ihtiyaç duyduğundan, Osmanlı hükûmeti SCR Şirketi'ni satın almış ve feshetmiştir. Bu şirkete ait olan demiryolu hatları da 17 Şubat 1893'te -Uluslararası Wagons-Lits (Yataklı Vagon) Şirketi'nin sahibi olan- Belçikalı girişimci Georges Nagelmackers'a satılmıştır. Nagelmackers, mevcut hatları işletmek ve yeni hatlar inşa etmek amacıyla 16 Temmuz 1893'te Fransız sermayeli Société Ottomane du Chemin de fer de Smyrne–Cassaba et Prolongements / Osmanlı İzmir – Kasaba Demiryolu ve Uzantıları Şirketi (SCP)'ni kurmuştur.

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

Özel

^ ^a ^b "SCP History" [SCP Tarihi]. Trains of Turkey. 18 Şubat 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Şubat 2024.
^ "ESHOT Ulaşım Saatleri". ESHOT. 28 Ocak 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Ocak 2023.
^ "Izmir Basmane Terminal" [İzmir Basmane Garı]. Trains of Turkey. 18 Şubat 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Şubat 2024.
^ "Demiryolu Medeniyeti" [Railway Civilization] (PDF). TCDD. Erişim tarihi: 24 Ocak 2024. ^{[ölü/kırık bağlantı]}
^ "2718 sayılı Resmî Gazete" (PDF). T.C. Resmî Gazete. 4 Haziran 1934. 20 Eylül 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 20 Eylül 2022.
^ "A Short History of Turkish Railways" [Türk Demiryollarının Kısa Tarihi]. Trains of Turkey. 18 Şubat 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Şubat 2024.
^ "TCDD History" [TCDD Tarihi]. Trains of Turkey. 18 Şubat 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Şubat 2024.
^ ^a ^b "Anahat Trenleri". TCDD Taşımacılık. 8 Şubat 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Şubat 2023.
^ ^a ^b "Bölgesel Trenler". TCDD Taşımacılık. 8 Şubat 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Şubat 2023.
^ "Tarihe tanıklık eden Basmane Garı". Milliyet. 25 Temmuz 2017. 12 Ocak 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Haziran 2018.
^ ^a ^b Kayın, Emel. "Basmane Garı". İzmir Kültür ve Turizm Dergisi. 12 Ocak 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Ocak 2023.
^ Ürük, Yaşar (4 Ağustos 2020). "Eiffel Ve İzmir Gerçeği". kentyasam.com. 12 Ocak 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Ocak 2023.
^ "Basmane Gar Binası Modernizasyonu ve Restorasyonu Yapılması". rayhaber.com. 18 Aralık 2021. 18 Aralık 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Ocak 2023.

Genel

Emel Kayın ve Feyzal Avcı Özkaban, ed. İzmir Kent Ansiklopedisi: Mimarlık I&II (İzmir: Ahmet Piriştina Kent Arşivi ve Müzesi, 2013)
Basmane Garı ve Çevresi (Sabri Sürgevil)

Dış bağlantılar[değiştir | kaynağı değiştir]

TCDD resmî sitesi 8 Şubat 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
TCDD Taşımacılık resmî sitesi 8 Şubat 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.

[first-4] İngiliz sermayeli SCR Şirketi, sürekli olarak mali desteğe ihtiyaç duyduğundan, Osmanlı hükûmeti SCR Şirketi'ni satın almış ve feshetmiştir. Bu şirkete ait olan demiryolu hatları da 17 Şubat 1893'te -Uluslararası Wagons-Lits (Yataklı Vagon) Şirketi'nin sahibi olan- Belçikalı girişimci Georges Nagelmackers'a satılmıştır. Nagelmackers, mevcut hatları işletmek ve yeni hatlar inşa etmek amacıyla 16 Temmuz 1893'te Fransız sermayeli Société Ottomane du Chemin de fer de Smyrne–Cassaba et Prolongements / Osmanlı İzmir – Kasaba Demiryolu ve Uzantıları Şirketi (SCP)'ni kurmuştur.

[SCP-1] "SCP History" [SCP Tarihi]. Trains of Turkey. 18 Şubat 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Şubat 2024.

[ESHOT-2] "ESHOT Ulaşım Saatleri". ESHOT. 28 Ocak 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Ocak 2023.

[Basmane-3] "Izmir Basmane Terminal" [İzmir Basmane Garı]. Trains of Turkey. 18 Şubat 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Şubat 2024.

[medeniyet-5] "Demiryolu Medeniyeti" [Railway Civilization] (PDF). TCDD. Erişim tarihi: 24 Ocak 2024. ^{[ölü/kırık bağlantı]}

[resmî-6] "2718 sayılı Resmî Gazete" (PDF). T.C. Resmî Gazete. 4 Haziran 1934. 20 Eylül 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 20 Eylül 2022.

[TOT1-7] "A Short History of Turkish Railways" [Türk Demiryollarının Kısa Tarihi]. Trains of Turkey. 18 Şubat 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Şubat 2024.

[TOT2-8] "TCDD History" [TCDD Tarihi]. Trains of Turkey. 18 Şubat 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Şubat 2024.

[Anahat-Bilgi-9] "Anahat Trenleri". TCDD Taşımacılık. 8 Şubat 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Şubat 2023.

[Bölgesel-Bilgi-10] "Bölgesel Trenler". TCDD Taşımacılık. 8 Şubat 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Şubat 2023.

[milliyet-11] "Tarihe tanıklık eden Basmane Garı". Milliyet. 25 Temmuz 2017. 12 Ocak 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Haziran 2018.

[iktd-12] Kayın, Emel. "Basmane Garı". İzmir Kültür ve Turizm Dergisi. 12 Ocak 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Ocak 2023.

[eiffel-13] Ürük, Yaşar (4 Ağustos 2020). "Eiffel Ve İzmir Gerçeği". kentyasam.com. 12 Ocak 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Ocak 2023.

[14] "Basmane Gar Binası Modernizasyonu ve Restorasyonu Yapılması". rayhaber.com. 18 Aralık 2021. 18 Aralık 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Ocak 2023.

[2]

[1]

[3]

[note 1]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

g t d Polatlı – İzmir yüksek standartlı demiryolu istasyonları
Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) Yüksek Hızlı Tren
İnşa hâlinde	Polatlı YHT Emirdağ YHT < → → → → → → → → Afyonkarahisar-Ali Çetinkaya → > Afyonkarahisar YHT Uşak YHT Salihli Turgutlu Manisa Menemen İzmir-Basmane
Kalın punto ile yazılan istasyonlar başlangıç/bitiş, merkez ve aktarma istasyonlarıdır. Detaylı bilgi için ilgili maddelere bakınız.
Kategori:Türkiye'deki yüksek hızlı demiryolu hatları

g t d İzmir Mavi Treni istasyonları
TCDD Taşımacılık
İzmir-Basmane Çiğli Menemen Muradiye Manisa Saruhanlı Akhisar Kırkağaç Soma Savaştepe Balıkesir Dursunbey Balıköy Demirli Tavşanlı Kütahya Eskişehir Alpu Beylikova Yunusemre Biçer Beylikköprü Polatlı Sincan Ankara
Kalın punto ile yazılan istasyonlar başlangıç/bitiş, merkez ve aktarma istasyonlarıdır. Detaylı bilgi için ilgili maddelere bakınız.
TCDD Taşımacılık Anahat Trenleri

g t d Konya Mavi Treni istasyonları
TCDD Taşımacılık
İzmir-Basmane Çiğli Menemen Emiralem Muradiye Manisa Turgutlu Urganlı Ahmetli Salihli Kavaklıdere Alaşehir Konaklar Eşme İnay Uşak Banaz Oturak Dumlupınar Yıldırım Kemal Afyonkarahisar-Ali Çetinkaya Çay Sultandağı Akşehir Argıthan Çavuşçugöl Ilgın Kadınhanı Sarayönü Konya
Kalın punto ile yazılan istasyonlar başlangıç/bitiş, merkez ve aktarma istasyonlarıdır. Detaylı bilgi için ilgili maddelere bakınız.
TCDD Taşımacılık Anahat Trenleri

g t d Ege Ekspresi istasyonları
TCDD Taşımacılık
İzmir-Basmane Çiğli Menemen Emiralem Ayvacık Muradiye Horozköy Manisa Karaağaçlı Saruhanlı Hacırahmanlı İshakçelebi Kayışlar Kapaklı Akhisar Sünnetçiler Çobanhasan Bakır Kırkağaç Soma Savaştepe Çalıköy Soğucak Çukurhüseyin Gökköy Balıkesir Nusrat Dursunbey Balıköy Tavşanlı Kütahya Sabuncupınar Eskişehir
Kalın punto ile yazılan istasyonlar başlangıç/bitiş, merkez ve aktarma istasyonlarıdır. Detaylı bilgi için ilgili maddelere bakınız.
TCDD Taşımacılık Anahat Trenleri

g t d Göller Ekspresi istasyonları
TCDD Taşımacılık
İzmir-Basmane Gaziemir Adnan Menderes Havalimanı Cumaovası Torbalı Tepeköy Sağlık Selçuk Çamlık Ortaklar Germencik İncirliova Aydın Umurlu Köşk Sultanhisar Atça Nazilli Kuyucak Horsunlu Buharkent Sarayköy Goncalı・Km. 251,485 Denizli Goncalı Müselles Kaklık Bozkurt Çardak Dazkırı Evciler Baraklı Sütlaç Dinar Karakuyu Keçiborlu Gümüşgün Göltaş Bozanönü Isparta
Kalın punto ile yazılan istasyonlar başlangıç/bitiş, merkez ve aktarma istasyonlarıdır. Detaylı bilgi için ilgili maddelere bakınız.
TCDD Taşımacılık Anahat Trenleri

Basmane Garı nedir?, Basmane Garı anlamı nedir?, Basmane Garı ne demektir?