Uzbekistan Airways Nedir?
Uzbekistan Airways Nedir?, Uzbekistan Airways Nerededir?, Uzbekistan Airways Hakkında Bilgi?, Uzbekistan Airways Analizi? Uzbekistan Airways ilgili Uzbekistan Airways ile ilgili bilgileri sitemizde bulabilirsiniz. Uzbekistan Airways ile ilgili daha detaylı bilgi almak ve iletişime geçmek için sayfamıza tıklayabilirsiniz. Uzbekistan Airways Ne Anlama Gelir Uzbekistan Airways Anlamı Uzbekistan Airways Nedir Uzbekistan Airways Ne Anlam Taşır Uzbekistan Airways Neye İşarettir Uzbekistan Airways Tabiri Uzbekistan Airways Yorumu
Uzbekistan Airways Kelimesi
Lütfen Uzbekistan Airways Kelimesi İle ilgili Daha Fazla Bilgi Almak İçin Kategoriler Sayfamıza Bakınız. Uzbekistan Airways İlgili Sözlük Kelimeler Listesi Uzbekistan Airways Kelimesinin Anlamı? Uzbekistan Airways Ne Demek? ,Uzbekistan Airways Ne Demektir? Uzbekistan Airways Ne Demektir? Uzbekistan Airways Analizi? , Uzbekistan Airways Anlamı Nedir?,Uzbekistan Airways Ne Demektir? , Uzbekistan Airways Açıklaması Nedir? ,Uzbekistan Airways Cevabı Nedir?,Uzbekistan Airways Kelimesinin Anlamı?,Uzbekistan Airways Kelimesinin Anlamı Nedir? ,Uzbekistan Airways Kelimesinin Anlamı Ne demek?,Uzbekistan Airways Kelimesinin Anlamı Ne demektir?
Uzbekistan Airways Bu Kelimeyi Kediniz Aradınız Ve Bulamadınız
Uzbekistan Airways Kelimesinin Anlamı Nedir? Uzbekistan Airways Kelimesinin Anlamı Ne demek? , Uzbekistan Airways Kelimesinin Anlamı Ne demektir?
Demek Ne Demek, Nedir? Tdk'ye Göre Anlamı
Demek kelimesi, dilimizde oldukça kullanılan kelimelerden birisidir. TDK'ye göre, demek kelimesi anlamı şu şekildedir:
Söylemek, söz söylemek - Ad vermek - Bir dilde karşılığı olmak - Herhangi bir ses çıkarmak - Herhangi bir kanıya, yargıya varmak - Düşünmek - Oranlamak - Ummak, - Erişmek - Bir işe kalkışmak, yeltenmek - Saymak, kabul etmek - bir şey anlamına gelmek - öyle mi, - yani, anlaşılan - inanılmayan, beklenmeyen durumlarda kullanılan pekiştirme veya şaşma sözü
Uzbekistan Airways Bu Kelimeyi Kediniz Aradınız Ve Bulamadığınız İçin Boş Safyadır
Demek Kelimesi Cümle İçerisinde Kullanımı
Eskilerin dediği gibi beşer, şaşar. - Muşmulaya döngel de derler.
Kamer `ay` demektir. - Küt dedi, düştü. - Bu işe herkes ne der? - Güzellik desen onda, zenginlik desen onda. - Bundan sonra gelir mi dersin? - Saat yedi dedi mi uyanırım. - Kımıldanayım deme, kurşunu yersin. Ağzını açayım deme, çok fena olursun. - Yarım milyon dediğin nedir? - Okuryazar olmak adam olmak demek değildir. - Vay! Beni kovuyorsun demek, pekâlâ! Uzbekistan Airways - Demek gideceksin.
Demek Kelimesi Kullanılan Atasözü Ve Deyimler
- dediği çıkmak - dediğinden (dışarı) çıkmak - dediğine gelmek
- dedi mi - deme! - demediğini bırakmamak (veya koymamak) - deme gitsin - demek istemek , - demek ki (veya demek oluyor ki) , - demek olmak , - dememek - der oğlu der - deyip de geçmemek - diyecek yok - dediği çıkmak , {buraya- - dediğinden (dışarı) çıkmak - dediğine gelmek i, - dedi mi , {buraya- - deme! - demediğini bırakmamak (veya koymamak) - deme gitsin , - demek istemek - demek ki (veya demek oluyor ki) - demek olmak - dememek - der oğlu der - deyip de geçmemek - diyecek yok
Uzbekistan Airways
Uzbekistan Airways Nedir? Uzbekistan Airways Ne demek? , Uzbekistan Airways Kelimesi İle ilgili Daha Fazla Bilgi , Almak İçin Kategoriler Sayfamıza Bakınız. İlgili Sözlük Kelimeler Listesi
Uzbekistan Airways Kelimesinin Anlamı? Uzbekistan Airways Ne Demek? Uzbekistan Airways Ne Demektir? ,Uzbekistan Airways Analizi? Uzbekistan Airways Anlamı Nedir? Uzbekistan Airways Ne Demektir?, Uzbekistan Airways Açıklaması Nedir? , Uzbekistan Airways Cevabı Nedir? , Uzbekistan Airways Kelimesinin Anlamı?
| |||||||
Kuruluş | 28 Ocak 1992 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Faaliyete başlama | 31 Mayıs 1992 | ||||||
Hubları | Taşkent Uluslararası Havalimanı | ||||||
Sık uçuş programı | Uz Air Plus | ||||||
Uçak filosu | 35 | ||||||
Uçuş noktaları | 63 | ||||||
Ortak şirketler | Özbekistan Hükûmeti | ||||||
Ticari işletme merkezi | Taşkent, Özbekistan | ||||||
Websitesi | uzairways.com | ||||||
Vikiveri öğesi |
Özbekistan Hava Yolları[1] (Özbekçe: Ўзбекистон Ҳаво Йўллари, romanize: Oʻzbekiston Havo Yoʻllari, Rusça: Узбекские Авиалинии), merkezi Taşkent'te bulunan[2] Özbekistan'ın bayrak taşıyıcı havayolu şirketidir.[3] Şirket Taşkent Uluslararası Havalimanı'ndaki havayolu bağlantı merkezinden, ülke içinde ve Asya, Avrupa ve Kuzey Amerika ülkelerine sefer düzenlemektedir.
Sovyetler Birliği'nin dağılmasının ardından, 1992 yılında Özbekistan Cumhurbaşkanı İslam Kerimov Özbekistan Hava Yolları'nın kurulmasına izin verdi. Havayolu 28 Ocak 1992'de kuruldu[4] ve 31 Mayıs 1992'de Aeroflot bölümünün operasyonlarını devraldı.[5] 1993 yılında Özbekistan Hava Yolları ilk uçağı olarak iki Airbus A310-300 satın aldı.[6] İki A310, Mart 1995'te Rus yapımı uçaklarla birlikte filonun bir parçası haline geldi (25 Antonov An-24/26s, 1 İlyuşin İl-62, 13 İlyuşin İl-76, 1 İlyuşin İl-86, 23 Tupolev Tu-154 ve 3 Yakovlev Yak-40). Bu zamana kadar havayolu, ülkedeki tek işletmeciydi.[7] 1995'in sonlarında, taşıyıcı ilk Boeing uçağı olarak iki Boeing 767-300ER ve bir Boeing 757 sipariş etti.[8]
Özbekistan Hava Yolları, İlyuşin İl-114'ün lansman müşterisiydi; 1998 yılında Temmuz ayında ilk uçağın teslimini aldı.[9][10] Nisan 1999'da iki Boeing 757-200 daha Boeing'den sipariş etti.[11] 1999 yılının sonlarında, şirket bu iki 184 kişilik Boeing 757-200'in ilkini teslim aldı.[12]
2000 yılının Nisan ayında, havayolunda 16.296 kişi çalışıyordu ve filo şu uçaklardan oluşuyordu: 3 Airbus A310-300, 3 Antonov An-12, 1 Antonov An-24, 18 Antonov An-24B, 3 Antonov An-24, 3 Boeing 757-200, 2 Boeing 767-300ER, 3 BAe 146, 4 İlyuşin İl-114, 6 İlyuşin İl-62M, 10 İlyuşin İl-76, 9 İlyuşin İl-86, 15 Tupolev Tu-154, 2 Tupolev Tu-154M ve 6 Yakovlev Yak-40. Uçuş noktaları ise Almatı, Amsterdam, Andizhan, Aşkabat, Atina, Bakü, Bangkok, Pekin, Bişkek, Buhara, Çelyabinsk, Delhi, Dakka, Ekaterinburg, Fergana, Frankfurt, İstanbul, Cidde, Karshi, Kazan, Habarovsk, Kuala Lumpur, Londra, Mineralnye Vody, Moskova, Namangan, New York, Novosibirsk, Nukus, Omsk, Paris, Riyad, Rostov-na-Donu, Samara, Semerkant, Seul, Sharjah, Simferopol, St. Petersburg, Taşkent, Tel Aviv, Termez, Tümen, Ufa ve Urgenç idi.[4]
Pratt & Whitney PW4000 motorlarıyla donatılmış iki Boeing 767-300ER daha 2001 yılında sipariş edildi ve 2002 yılında teslim edildi.[13]
Özbekistan Hava Yolları 2014 yılında geçen yıla göre %1,9 düşüş göstererek 2.625 milyon yolcu taşıdı. Ayrıca geçen yıla göre %4,6 daha fazla kargo taşıdı.[14]
Özbekistan Hava Yolları, kuruluşundan bu yana Batı Avrupa ve diğer ülkelere sefer düzenlemeye odaklanmıştır. Diğer Özbekistan şehirlerinden de yurt dışı uçuşlar düzenlenmesine rağmen, bunların çoğu Taşkent'ten yapılmaktadır.[15] Şirket herhangi bir ortaklık veya havayolu ittifakının parçası değildir.
Özbekistan Hava Yolları, aşağıdaki havayollarıyla codeshare anlaşmalarına sahiptir:
Mart 2020 itibarıyla havayolu aşağıdaki uçakları işletmektedir:[23][24]
Hava aracı | Serviste | Sipariş | Yolcu kapasitesi[25] | Notlar | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
C | Y | Toplam | |||||
Airbus A320-200 | 10 | ||||||
12 | 138 | 150[26] | Bir uçak Özbekistan Hükûmeti için kullanılmaktadır | ||||
Airbus A320neo | 2[27] | ||||||
12 | 138 | 150 | |||||
Boeing 757-200 | 6 | - | 26 | 158 | 184 | Bir uçak Özbekistan Hükûmeti için kullanılmaktadır | |
22 | 168 | 180 | |||||
Boeing 767-300ER | 7 | - | 18 | 246 | 264 | Bir uçak Özbekistan Hükûmeti için kullanılmaktadır | |
15 | 232 | 247 | |||||
Boeing 787-8 | 4[28][29] | 3[30] | 24 | 222 | 246 | ||
24 | 246 | 270[29] | |||||
Özbekistan Hava Yolları kargo filosu | |||||||
Airbus A300-600F | 1[27] | ||||||
Boeing 767-300BCF | 2 | ||||||
Toplam | 32 | 3 |
2007 yılının ortalarında, havayolu altı Airbus A320 siparişi verdi; o zamana kadar filo 55'ti ve on farklı uçak modeli içeriyordu; Rus yapımı Yakovlev Yak-40 da bunlar arasındaydı.[32] Aynı yıl, havayolu iki Boeing 787-8 sipariş etti.[33][34]
2008'in sonlarında şirket, 597 milyon dolarlık bir anlaşmayla dört Boeing 767-300ER sipariş etti,[35][36] ve A320 sipariş sayısını ona yükseltti.[37][38] Havayolu ilk A320'sini Temmuz 2010'da teslim aldı ve Taşkent-Bakü güzergahına hizmet vermeye başladı.[26] 2008 yılında sipariş edilen dört Boeing 767-300ER'den ilki Şubat 2012'de, şirketin 20. yıldönümünde teslim edildi.[39] Ayrıca 2012 yılında Antonov An-24'ler emekli edildi.[40] Mayıs 2013'te İslam Kalkınma Bankası'nın Özbekistan Hükûmeti ile iki Boeing uçağının alımını finanse etmek için kısmen kullanılacak 270 milyon ABD Doları tutarında bir anlaşma imzaladığı açıklandı, ancak söz konusu tip açıklanmadı.[41] Temmuz 2013'te Airbus A310'lar emekli edildi.[31]
Havayolu şirketi, en eski Boeing 767-300ER'lerden ikisini kargo uçağına dönüştürmeye karar verdi. İlk uçakların dönüşümü Aralık 2014'te tamamlandı.[42][43] Aralık 2014'ün sonlarında, dönüştürülen ikin kargo uçağı Taşkent'e geldi.[44]
Özbekistan Hava Yolları ilk Boeing 787-8'i Ağustos 2016 sonlarında aldı.[45][46]
Özbekistan Hava Yolları daha önce aşağıdaki uçakları kullanıyordu:
Havacılık Güvenliği Ağı'na göre, havayolu Ocak 2013'e kadar tarihi boyunca sekiz kaza ve olay yaşadı ve toplamda 54 ölüm gerçekleşti;[48] sadece ölüm ve uçak hasarlarını içeren olaylar aşağıda listelenmiştir.
Tarih | Konum | Hava aracı | Kuyruk numarası | Ölümler | Olayın açıklaması | Kaynak |
---|---|---|---|---|---|---|
17 Haziran 1995 | Nukus, Özbekistan | Antonov An-2R | UK-33058 | Bilinmiyor | Açıklanmayan şartlar altında şehirden 43 km uzakta düştü. | [49] |
26 Ağustos 1999 | Turtkul, Özbekistan | Yakovlev Yak-40 | UK-87848 | 2/33 | Uçak göbek inişi yaptı ve yaklaşık 130 m kaydı. | [50][51] |
13 Ocak 2004 | Taşkent, Özbekistan | Yakovlev Yak-40 | UK-87985 | 37/37 | Özbekistan Hava Yolları'nın 1154 sefer sayılı uçuşunda uçak pistte duramadı, sağ kanat beton bir binaya çarptı, birkaç binaya daha çarptıktan sonra uçak alev aldı. | [51][52] |
19 Ekim 2006 | Arançi, Özbekistan | Antonov An-2TP | UK-70152 | 15/15 | Arançi Havalimanı'na yaklaşırken kötü hava koşulları nedeniyle düştü. | [53][54] |
Ağustos 2009 | Zarafşan, Özbekistan | Antonov An-24RV | UK-46658 | 0 | UK-46658 kuyruk numaralı Antonov An-24RV kalkış sırasında uçağın iniş takımları erken geri çekiliği rapor edildi. | [55] |
Address: 41 A. Temur street, Tashkent, Uzbekistan, 100060
Uzbekistan Airways has purchased two Boeing 757-200s from the manufacturer.
Uzbekistan Airways has placed orders for two Pratt &Whitney PW4000-powered 767-300ERs for delivery in 2002.
AirBaltic has extended its codeshare agreement with Uzbekistan Airways. Fliers on New York-Riga will fly on Uzbekistan Airways Boeing 767 service 2X-weekly; service from Riga and any Baltic Sea airport will be flown on airBaltic.
Uzbekistan Airways received its first A320, configured in a two-class cabin layout seating 150 passengers, 12 in business and 138 in economy. It is the first of 10 A320s ordered directly from Airbus as part of the carrier’s strategic fleet modernization program. The A320 will make its first commercial flight today from Tashkent to Baku.(abonelik gereklidir)
Separately, Uzbekistan Airways ordered six A320s as part of its fleet rationalization. It operates a mixed fleet of 55 aircraft spread over 10 different types from the 767-300ER to the Yak-40 but is rebuilding its fleet around 787s and A320s.
Uzbekistan finalized its order for four 767-300ERs worth $597 million at list prices, Boeing said.
The airline took delivery of its first 787-8 in August 2016, which started commercial operations Sept. 5, 2016.