Bu madde hiçbir kaynak içermemektedir. Lütfen güvenilir kaynaklar ekleyerek madde içeriğinin geliştirilmesine yardımcı olun. Kaynaksız içerik itiraz konusu olabilir ve kaldırılabilir. Kaynak ara: "Anadolu Isuzu" – haber · gazete · kitap · akademik · JSTOR (Kasım 2013) (Bu şablonun nasıl ve ne zaman kaldırılması gerektiğini öğrenin)

Anadolu Isuzu Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş.

Tip	Anonim şirket
Menkul değer sembolü	BİST:ASUZU
Kuruluş	26 Haziran 1980 (43 yıl önce) (1980-06-26)
Genel merkezi	Şekerpınar, Çayırova, Kocaeli ,  Türkiye
Önemli kişiler	Yusuf Tuğrul Arıkan (Genel Müdür) Tuncay Özilhan (Yönetim Kurulu Başkanı)[1]
Ürün	Kamyonetler Minibüsler Kamyonlar
Gelir	1,42 Milyar ₺ (2019)
Net gelir	21,7 Milyon ₺ (2019)[2]
Sahibi	Anadolu Grubu (%53,55) Isuzu (Japon) (%16,99) Itochu (Japon) (%12,75) Diğer (%1,70) Halka Açık Hisseler (%15)
Çalışan sayısı	817 (2019)
Web sitesi	anadoluisuzu.com.tr

Anadolu Isuzu Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş., Anadolu Grubu, Japon Isuzu motors ve Itochu ortaklığında halka açık bir anonim şirkettir.

Ana faaliyet alanı ise hafif kamyon, kamyonet ve küçük otobüs gibi ticari araçların üretimi ve pazarlanmasıdır. Son yıllarda Türkiye'de de yaygın olarak kullanılmaya başlayan Pick-up segmentindeki ürünü Isuzu D-Max ise yurt içinde üretilen ilk Pick-Up olma unvanına sahiptir.

Tarihçe[değiştir | kaynağı değiştir]

Anadolu Isuzu'nun deneyimi ve birikimi 1965 yılında kamyonet ve motosiklet üretimine başlayan Çelik Montaj'a dayanıyor.

1965 yılında Çekoslavakyalı Jawa,CZ motosikletleri,Škoda kamyonetleri ve Lombardini motorları montajı ve üretimi için kurulmuş ve daha sonra bir süre Velosolex ve İLO mopedlerini üretmiş ve yan kuruluşu Otopar firması ile de 1986 yılına kadar Puch mopedlerinin kesin üretimine başlamıştır.

Kuruluşundan bu yana onbinlerce motosiklet ve moped üreten firma Jawa üretimini Laser modeli ile, Puch markasının üretimine Monza modeli ile 1980'lerin sonuna doğru son vermiştir.1966 yılından 1986 yılına kadar da 36.331 adet Škoda kamyonet üretimi yapılmıştır.

1986 yılında Japon Isuzu firması ile antlaşma yapılmış ve diğer markaların üretimi durdurularak tamamen Isuzu markalı araçların üretimine geçilmiştir.Daha sonra şirketin ismi değiştirilerek Anadolu Isuzu halini almış ve fabrika Gebze'ye taşınmıştır.

Çelik Montaj'ın Kartal'da üretim yaptığı fabrikanın önündeki durağın ismi de zamanında yapılan Jawa motosiklet üretiminden ötürü halk arasında 'Kartal Jawa Durağı' olarak isimlendirilmiş ve hafızalara kazınmıştır.

2 Temmuz 1999'da Gebze Şekerpınar'daki yeni fabrikasına taşınan ve Ağustos 1999'dan beri yeni fabrikasında üretim yapan şirketin ortaklık dağılımı ise şöyle:

• Anadolu Grubu: %53,67
• Isuzu Motors: %17
• Itochu Co: %12
• Diğer: %1,78
• Halka Arz: %15

Türkiye çapında 36 satış bayisi ve 120 servis ile müşterilerine hizmet vermekte olan Anadolu Isuzu, 20'ye yakın ülkeye otobüs ihracatı yapmaktadır.

Üretimi Devam Eden Modeller[değiştir | kaynağı değiştir]

Tüm kamyon ve kamyonet modellerinde uzatılmış şasi seçeneği mevcut olup, Anadolu Isuzu tasarımı, global pazarlarda satılan modellerden daha büyük ön tampon bulunmaktadır. 10 ton ve üzeri kamyonlar ve midibüs, küçük otobüs modelleri Wabco çift devreli tam havalı fren sistemi ile donatılmıştır. Birçok modelde Isuzu motor ve vites kutusu bulunmaktadır.

Kamyonlar[değiştir | kaynağı değiştir]

• NPR (7,5 ton)
• NPR 10 (10 ton)
• NPR 3D (12,5 ton) - Kaldırılabilir üçüncü arka dingile sahip model.

Kamyonetler[değiştir | kaynağı değiştir]

• N-Wide (3.5 ton) - Geniş kupalı model.
• N-Wide Long (3.5 ton) : N-Wide modelinin biraz daha uzun olan hali.

Midibüsler[değiştir | kaynağı değiştir]

• Novo S : 2016 yılında tanıtılmış ve üretimine başlanmıştır, Novo serisinin en düşük donanımlı aracıdır. 7.3 Metre ve Yüksek Tabanlıdır.
• Novo Lux : 2009 yılında tanıtılmış ve üretimine başlanmıştır, 2013 yılında makyajlanıp şuanki haline gelmiştir. Yurtdışına satışı Novo adıyla yapılmaktadır. 7.3 Metre ve Yüksek Tabanlıdır.
• Novo Ultra : 2013 yılında tanıtılmış ve üretimine başlanmıştır. Novo Lux modelinin hafif değişikliklere sahip olan modelidir. 7.3 Metre ve Yüksek Tabanlıdır.
• Novociti : 2010 yılında tanıtılmış ve üretimine başlanmıştır, 2015 yılında makyajlanıp şuanki haline gelmiştir. 7.5 Metre ve Yüksek Tabanlıdır.
• Turkuaz : 2002 yılında üretimine başlanmış olup, 2004 yılında ufak, 2010 yılında büyük bir makyaj geçirerek şuanda satılmakta olan haline gelmiştir. Ayrıca 2007-2010 yılları arasında Turquoise (Euro Turquoise) adıyla anılan makyajlı bir modelide mevcuttur. VIP ve Engelli Liftli seçenekleri mevcuttur. 7.7 Metre ve Yüksek Tabanlıdır.
• Grand Toro : 2021 yılında tanıtılmış ve üretimine başlanmıştır. 8.5 Metre ve Yüksek Tabanlıdır.

Otobüsler[değiştir | kaynağı değiştir]

• Novociti Life : 2018 yılında tanıtılmış ve üretimine başlanmıştır. Hafif değişikliklere sahip olan Premium varyantı da mevcuttur. 8 Metre ve Alçak Tabanlıdır.
• Novociti Volt : 2020 yılında, Busworld Turkey 2020'de tanıtılmış olup 2021'de satışına başlanmıştır. Novociti Life'ın elektrikli modelidir. 8 Metre ve Alçak Tabanlıdır.
• Citibus : 2012 yılında tanıtılmış ve üretimine başlanmıştır. Ufak makyajlar dışında önemli bir değişiklik geçirmemiş olup üretimine devam edilmektedir. 9.5 Metre ve Alçak Tabanlıdır.
• Citiport 12 : 2013 yılında tanıtılmış ve 2014 yılında üretimine başlanmıştır. Ufak makyajlar dışında önemli bir değişiklik geçirmemiş olup üretimine devam edilmektedir. Ayrıca ufak değişikliklere sahip Citiport 12 Hyper adında bir varyantı mevcuttur. 12 Metre ve Alçak Tabanlıdır.
• Citiport 12 CNG : 2020 yılında, Busworld Turkey 2020'de tanıtılmıştır. Citiport 12 modelinin doğalgaz (CNG) ile çalışan halidir. Ufak değişikliklere sahip Citiport 12 CNG Hyper adında bir varyantı mevcuttur. 12 Metre ve Alçak Tabanlıdır.
• Citiport 18 : 2018 yılında tanıtılmıştır, Citiport modelinin körüklü varyantıdır. Ufak makyajlar dışında önemli bir değişiklik geçirmemiş olup üretimine devam edilmektedir. 18 Metre ve Alçak Tabanlıdır.
• Citiport 18 CNG : Citiport 18 modelinin doğalgaz (CNG) ile çalışan halidir. 18 Metre ve Alçak Tabanlıdır.
• Visigo : 2013 yılında tanıtılmış ve üretimine başlanmıştır. Ufak makyajlar dışında önemli bir değişiklik geçirmemiş olup üretimine devam edilmektedir. 9.5 Metre ve Yüksek Tabanlıdır.
• Kendo / Interliner 12.3 : Kendo / Interliner 13 CNG modelinin daha kısa ve dizel olan halidir. 12.3 Metre ve Yüksek Tabanlıdır.
• Kendo / Interliner 13 CNG : 2019 yılında tanıtılmıştır. Kendo / Interliner 12.3 modelinin daha uzun ve doğalgaz (CNG) ile çalışan halidir. 13 Metre ve Yüksek Tabanlıdır.

Pick-Up[değiştir | kaynağı değiştir]

• D-MAX (4x4) Manuel
• D-MAX (4x4) Otomatik
• D-MAX (4x2) Manuel
• D-MAX (4x2) Otomatik

Özel Üretim-Anadolu Isuzu 2009 yılında pick-up segmentinde gösterdiği başarısının sebebini sürekli müşterisinin yanında olmasına bağlamaktadır. 2010 senesi ile birlikte müşterilerine 2009 senesindeki tercihlerinden dolayı teşekkür etme maksatlı çeşitli kampanya ve fırsatlar sunan, bu kapsamda müşterilerinin ürün farklılaştırması konusundaki taleplerini de göz önünde bulunduran Anadolu Isuzu, D-Max Rodeo adı altında aksesuar paketli 4x2 modelini pazara sundu.

Üretimi Sonlanmış Modeller[değiştir | kaynağı değiştir]

Kamyonlar[değiştir | kaynağı değiştir]

• FSR Tora (16 ton)

Kamyonetler[değiştir | kaynağı değiştir]

• NLR (3.5 ton)

Midibüsler[değiştir | kaynağı değiştir]

• Novo : 2009 yılında tanıtılmış ve üretimine başlanmıştır, 2013 yılında makyajlanmış ve 2016 yılında yerini Novo S modeline bırakmıştır. 7.3 Metre ve Yüksek Tabanlıdır.
• Citibus : 2004 yılından itibaren üretilen Turkuaz modelinin şehiriçi versiyonudur. 2010 yılına kadar üretilmiş olup, 2010 yılında yerini Novociti modeline bırakmıştır. 7.5 Metre ve Yüksek Tabanlıdır.

Otobüsler[değiştir | kaynağı değiştir]

• Citimark : 2008 yılında üretimine başlanmıştır. 2012 yılına kadar üretimi devam etmiş olup, 2012 yılında yerini kardeşi Citibus modeline bırakmıştır. 9 Metre ve Alçak Tabanlıdır.

Pick-Up[değiştir | kaynağı değiştir]

• D-MAX (4x2) Limited-Edition
• D-MAX (4x2) Tek Kabin
• D-MAX (4x2) Rodeo

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]