Türkiye'deki otoyollar listesi

Türkiye'deki otoyolların yakın bir geçmişe sahip oluşu yolların modern olmasında büyük bir etkendir. İlk açılan otoyol 1973'te tamamlanan İstanbul 1. Çevre Yolu'dur. Türkiye'deki otoyollar, Aralık 2023 itibarıyla 3.726 km'lik toplam uzunluğa sahiptir.^[1] İnşa hâlinde bulunan otoyolların toplam uzunluğu 260 km'dir.

Türkiye'deki otoyolların haritası

Otoyollar[değiştir | kaynağı değiştir]


Numara	İsim	Uzunluk	Durum
O-1 - O-7
	İstanbul 1. Çevre Yolu	23 km	Trafiğe açık
	İstanbul 2. Çevre Yolu	38 km	Trafiğe açık
	Avrupa Otoyolu	231 km	Trafiğe açık
	Anadolu Otoyolu	379 km	Trafiğe açık
	İstanbul-İzmir Otoyolu	407 km	Trafiğe açık
	Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir Otoyolu	324 km	Trafiğe açık: 86 km
			İhale Aşamasında: Kınalı-Malkara 108 km
			Plan hâlinde: Lapseki-Balıkesir 140 km
	Kuzey Marmara Otoyolu	443 km	Trafiğe açık: 398 km
	Kuzey Marmara Otoyolu	443 km	İnşa hâlinde: Nakkaş-Başakşehir 45 km
O-20 - O-22
	Ankara Çevre Yolu	107 km	Trafiğe açık
	Tarsus-Ankara Otoyolu	432 km	Trafiğe açık
	Bursa-Sivrihisar Otoyolu	238 km	Trafiğe açık: 34 km
	Bursa-Sivrihisar Otoyolu	238 km	Plan hâlinde: Sivrihisar-Yenişehir 204 km
O-30 - O-33
	İzmir Çevre Yolu	72 km	Trafiğe açık: 60 km
	İzmir Çevre Yolu	72 km	Plan hâlinde: İZKARAY (İzmir Karayolu ve Raylı Körfez Geçiş Projesi) 12 km
	İzmir-Aydın-Denizli-Burdur-Antalya Otoyolu	363 km	Trafiğe açık: 184 km
			İnşa hâlinde: Aydın-Kuyucak 74 km
			Plan hâlinde: Denizli-Burdur-Antalya 105 km
	İzmir-Çeşme Otoyolu	77 km	Trafiğe açık
	Kuzey Ege Otoyolu	76+? km	Trafiğe açık: 76 km
	Kuzey Ege Otoyolu	76+? km	Plan hâlinde: Çandarlı-Soma ? km
O-50 - O-54
	Adana Çevre Yolu	24 km	Kaldırıldı
	Adana-Mersin-Alanya Otoyolu	166+? km	Trafiğe açık: 96 km
			İnşa hâlinde: Çeşmeli-Kızkalesi 40 km^[2]^[3]
			İhale Aşamasında: Kızkalesi-Taşucu 30 km
			Plan hâlinde: Taşucu-Alanya ? km
	Adana-Gaziantep-Şanlıurfa-Habur Otoyolu	694 km	Trafiğe açık: 365 km
	Adana-Gaziantep-Şanlıurfa-Habur Otoyolu	694 km	Plan hâlinde: Şanlıurfa-Habur 329 km
	Ceyhan-Toprakkale-İskenderun-Hatay Otoyolu	118 km	Trafiğe açık: 75 km
	Ceyhan-Toprakkale-İskenderun-Hatay Otoyolu	118 km	Plan Halinde: İskenderun-Hatay: 43 km
	Gaziantep Çevre Yolu	35 km	Trafiğe açık
Numarasız otoyollar
	Edirne Pazarkule Bağlantı Yolu	5 km	İnşa hâlinde
	Ankara-Samsun Otoyolu	381 km	İhale aşamasında: Ankara-Kırıkkale-Delice 119 km
	Ankara-Samsun Otoyolu	381 km	Plan halinde: Delice-Samsun 262 km
	Yalova-İzmit Otoyolu	65 km	Plan hâlinde
	Ankara-İzmir Otoyolu	501 km	İhale aşamasında: Ankara-Sivrihisar 130 km
	Ankara-İzmir Otoyolu	501 km	Plan hâlinde: Sivrihisar-İzmir 371 km
	Viranşehir-Rize Otoyolu	80+? km	Plan hâlinde
	Afyon-Antalya-Alanya Otoyolu	422 km	İhale aşamasında: Antalya-Alanya 154 km
	Afyon-Antalya-Alanya Otoyolu	422 km	Plan hâlinde: Afyonkarahisar - Antalya 268 km
	Gerede-Gürbulak Otoyolu	1200 km	Plan hâlinde
	Bafra-Samsun-Ünye Otoyolu	136 km	Plan hâlinde
	Büyük İstanbul Tüneli	6 km	İhale Aşamasında
	Delice-Sivas-Refahiye Otoyolu	? km	Plan hâlinde
	Trabzon-Habur Otoyolu	? km	Plan hâlinde
	Dörtyol-Hassa Otoyolu	31 km	Plan hâlinde
	Samsun-Mersin Otoyolu	? km	Plan hâlinde
	Afyonkarahisar-Sapanca Otoyolu	? km	Plan hâlinde
	İzmir Kuzeydoğu Çevre Yolu	41 km	Plan hâlinde
	Aksaray-Nevşehir-Kayseri Otoyolu	? km	Plan hâlinde
Bağlantı Otoyolları
	Ulukışla-Afyon Bağlantı Otoyolu	31+? km	Trafiğe Açık: 31 km
	Ulukışla-Afyon Bağlantı Otoyolu	31+? km	Plan hâlinde: Ereğli-Afyon ? km
	Kırşehir-Ağaçören Otoyol Bağlantısı	41 km	Trafiğe Açık
	Diyarbakır Bağlantı Otoyolu	86 km	Plan halinde

Yapımı devam eden otoyollar[değiştir | kaynağı değiştir]

Kuzey Marmara Otoyolu (Nakkaş - Başakşehir) arası[değiştir | kaynağı değiştir]

Kuzey Marmara Otoyolu 8. Kısım olarak adlandırılan, 25 km otoyol, 20 km bağlantı yolu olmak üzere toplam 45 km uzunluğunda olan Başakşehir-Nakkaş kesiminin 30 Haziran 2020 tarihinde Yap-İşlet-Devret modeli ile yapılan ihalesini REC-Rönesans İnşaat Ortak Girişim Grubu kazanmıştır. Otoyolun bu kesimi, inşaat süresi dahil 20 yıl sonra Karayolları Genel Müdürlüğü'ne devredilecektir. Otoyol güzergahında bulunan Sazlıdere Barajı geçişi için köprü inşaatına 26 Haziran 2021 tarihinde temel atılmıştır.^[4] Kesimin 2024 yılında tamamlanması planlanmaktadır.

Otoyol 31 (Aydın - Denizli) arası[değiştir | kaynağı değiştir]

Aydın-Denizli Otoyolu projesi 140 km otoyol 23 km bağlantı yolu olmak üzere toplam 163 km uzunluğundadır. 2017 yılında da Aydın Doğu kavşağı ve Aydın çevre yolunun açılmasıyla mevcut hâlini aldı.^[5] Otoyolun Aydın-Denizli kesiminin ihalesi 3 Temmuz 2020'de yapıldı^[6] ve temeli 16 Kasım 2020'de Denizli Salihağa Kavşağı'nda düzenlenen törenle atıldı.^[7] Otoyolun Kuyucak-Denizli arasınaki kesimi 3 Kasım 2023'te açıldı.^[8] Otoyolun tamamı 2024'te hizmete girecektir. Daha sonra Burdur'a kadar yaklaşık 130 km uzatılacak ve Kızılkaya üzerinden yapımı planlanan Afyon-Antalya-Alanya Otoyolu'na bağlanacaktır.

Otoyol 51 (Çeşmeli - Kızkalesi) arası[değiştir | kaynağı değiştir]

Otoyol projesinin 41 km otoyol 11 km bağlantı yolu olmak üzere toplam 52 km uzunğundadır. Proje ile Çeşmeli-Kızkalesi-Taşucu arasında otoyol bağlantısı sağlanacak. Yatırım bedeli kamulaştırma dahil 728 milyon dolar olarak hesaplanmıştır. Proje kapsamında 70 kilometre otoyol, 13 viyadük, bir adet tünel, 8 kavşak, 4 hizmet tesisi ve bir adet bakım alanı inşa edilecektir. Otoyol, Mersin-Silifke arasında kara yoluna paralel bir şekilde ilerleyecek, Silifke'nin kuzeyinden geçecek ve Taşucu'nun doğusunda sonlanacaktır. Otoyol Çeşmeli-Kızkalesi ve Kızkalesi-Taşucu olmak üzere iki kesim olarak inşa edilecektir. Otoyolun Çeşmeli-Kızkalesi kesimi an itibarıyla inşa hâlinde olup ikinci kesim olan Kızkalesi-Taşucu kesimi ihale aşamasındadır. Otoyolun ileride Anamur, Gazipaşa, Alanya üzerinden Afyon-Antalya-Alanya Otoyolu'na dek uzatılması planlanmaktadır.

İsim	Uzunluk (otoyol)	Uzunluk (Bağlantı Yolu)	Durum
Kuzey Marmara Otoyolu (Nakkaş - Başakşehir)	25 km	20 km	Kuzey Marmara Otoyolu 8. Kısım olarak adlandırılan, 25 km otoyol, 20 km bağlantı yolu olmak üzere toplam 45 km uzunluğunda olan Başakşehir-Nakkaş kesiminin 30 Haziran 2020 tarihinde Yap-İşlet-Devret modeli ile yapılan ihalesini REC-Rönesans İnşaat Ortak Girişim Grubu kazanmıştır. Otoyolun bu kesimi, inşaat süresi dahil 20 yıl sonra Karayolları Genel Müdürlüğü'ne devredilecektir. Otoyol güzergahında bulunan Sazlıdere Barajı geçişi için köprü inşaatına 26 Haziran 2021 tarihinde temel atılmıştır.^[4] Kesimin 2024 yılında tamamlanması planlanmaktadır.
Aydın-Denizli Otoyolu	60 km	14 km	Projenin maliyeti yaklaşık 1 milyar 100 milyon avrodur. 23'ü bağlantı, 140'ı ana yol olmak üzere 163 kilometre uzunluğundadır. Otoyolda 13 viyadük, 100 köprü, 19 köprülü kavşak, 74 alt geçit ve 5 otoyol hizmet tesisi bulunmaktadır. Kasım 2020'de temeli atılmıştır.^[9] Otoyolun Kuyucak-Denizli kesimi 3 Kasım 2023'te hizmete açılmıştır. Otoyolun tamamı 2024'te hizmete alınacaktır.
Çeşmeli-Erdemli-Kızkalesi Otoyolu	41 km	11 km	Otoyol projesinin 41 km otoyol 11 km bağlantı yolu olmak üzere toplam 52 km uzunğundadır. Proje ile Çeşmeli-Kızkalesi-Taşucu arasında otoyol bağlantısı sağlanacak. Yatırım bedeli kamulaştırma dahil 728 milyon dolar olarak hesaplanmıştır. Proje kapsamında 70 kilometre otoyol, 13 viyadük, bir adet tünel, 8 kavşak, 4 hizmet tesisi ve bir adet bakım alanı inşa edilecektir. Otoyol, Mersin-Silifke arasında kara yoluna paralel bir şekilde ilerleyecek, Silifke'nin kuzeyinden geçecek ve Taşucu'nun doğusunda sonlanacaktır. Otoyol Çeşmeli-Kızkalesi ve Kızkalesi-Taşucu olmak üzere iki kesim olarak inşa edilecektir. Otoyolun Çeşmeli-Kızkalesi kesimi an itibarıyla inşa hâlinde olup ikinci kesim olan Kızkalesi-Taşucu kesimi ihale aşamasındadır. Otoyolun ileride Anamur, Gazipaşa, Alanya üzerinden Afyon-Antalya-Alanya Otoyolu'na dek uzatılması planlanmaktadır.

Otoyol levhaları[değiştir | kaynağı değiştir]

Otoyol girişine konulan levha
Kuralları gösteren levha
Mesafe levhası
Önemli telefon numaraları gösteren bir levha
Şerit kullanımını gösteren levha

Ücretlendirme[değiştir | kaynağı değiştir]

Türkiye'deki otoyollarda ücretlendirme işlemleri HGS sistemiyle yapılmaktadır. Hızlı Geçiş Sistemi (HGS), 17.09.2012 tarihi itibarıyla İzmir-Aydın Otoyolu, İzmir-Çeşme Otoyolu, Boğaz Köprüleri, Avrupa Otoyolu, Anadolu Otoyolu ve Niğde-Mersin-Şanlıurfa otoyollarındaki ücret toplama istasyonlarında (Batı Hereke, Doğu Hereke, Dörtdivan, Çamlıdere ve Kızılcahamam ücret toplama istasyonlarındaki çıkış gişeleri hariç) PTT Genel Müdürlüğü tarafından devreye alınmıştır.

Otoyol standartları[değiştir | kaynağı değiştir]

Türkiye'de otoyol levhaları yeşil renktedir. Amerikan Highway Gothic'e benzer bir yazı tipi kullanılmaktadır. Bazı eski otoyollar hariç, hepsi 3,75 m genişliğinde olan en az 6 şeride sahiptir. Otoyol üzerinde A, B, C ve D tipi olarak standardize edilmiş hizmet tesisleri bulunur:

A tipi: Park alanı, motel, akaryakıt istasyonu, yedek parça satışı, araç bakım yeri, araç yıkama yeri, dinlenme, yiyecek ve içecek satışı
B tipi: Park alanı, akaryakıt istasyonu, yedek parça satışı, araç bakım yeri, araç yıkama yeri, dinlenme, yiyecek ve içecek satışı
C tipi: Park alanı, akaryakıt istasyonu, yedek parça satışı, dinlenme, yiyecek ve içecek satışı
D tipi: Park alanı, dinlenme ve yemek yeme imkânı

Tehlikeli yerler (Tünel girişleri, virajlar gibi), kavşaklar ve hizmet tesislerinin etrafı aydınlatılır.

Otoyollarda otomobiller için asgari hız 40 km/sa olup, azami hız KGM tarafından işletilen otoyollarda 130 km/sa, özel firmaların işlettikleri otoyollarda 140 km/sa'dır. Dönmek, durmak ve park etmek yasaktır. Güvenlik şeridini acil durumlar hariç kullanmak yasaktır. Mümkünce sağdan gitmek zorunludur (bakınız şerit kullanımı levhası). Trafik yoğun olduğu zaman, güvenlik ekiplerinin geçebilmesi için yeterince yer bırakmak gerekir.

Yüksek hızlara rağmen güvenli seyahat imkânı sunmak ve yakıt veya elektrik enerji tüketimini minimize etmek amacıyla otoyolların viraj ve eğim standartları özellikle devlet yollarına kıyasla çok yüksektir. Bu nedenle otoyollarda coğrafi şartların zor olduğu yerlerde çok sayıda viyadük ve tünel bulunur ve kilometre başına düşen maliyet diğer yollara göre daha yüksektir.

Ayrıca bakınız[değiştir | kaynağı değiştir]

Dış bağlantılar[değiştir | kaynağı değiştir]

Karayolları Genel Müdürlüğü23 Ekim 2009 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

^ "Arşivlenmiş kopya" (PDF). 24 Haziran 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 7 Ocak 2021.
^ "Arşivlenmiş kopya". 8 Eylül 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Eylül 2022.
^ "Arşivlenmiş kopya" (PDF). 29 Ağustos 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 9 Eylül 2022.
^ ^a ^b "KuzeyMarmaraNakkasBasaksehir". web.archive.org. 15 Haziran 2021. 15 Haziran 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ağustos 2022.
^ "Wayback Machine". web.archive.org. 19 Mart 2020. 19 Mart 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ağustos 2022.
^ "Aydın-Denizli Otoyolu ihalesine 6 teklif geldi". hthayat.haberturk.com. 3 Temmuz 2020. 11 Temmuz 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ağustos 2022.
^ "Aydın-Denizli Otoyolu temeli atıldı". TRT Haber. 1 Aralık 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ağustos 2022.
^ "Arşivlenmiş kopya". 11 Kasım 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Kasım 2023.
^ "Aydın-Denizli Otoyolu'nun 2023'te bitirilmesi hedefleniyor". www.aa.com.tr. 3 Eylül 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Eylül 2022.

[1] "Arşivlenmiş kopya" (PDF). 24 Haziran 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 7 Ocak 2021.

[2] "Arşivlenmiş kopya". 8 Eylül 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Eylül 2022.

[3] "Arşivlenmiş kopya" (PDF). 29 Ağustos 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 9 Eylül 2022.

[:0-4] "KuzeyMarmaraNakkasBasaksehir". web.archive.org. 15 Haziran 2021. 15 Haziran 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ağustos 2022.

[5] "Wayback Machine". web.archive.org. 19 Mart 2020. 19 Mart 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ağustos 2022.

[6] "Aydın-Denizli Otoyolu ihalesine 6 teklif geldi". hthayat.haberturk.com. 3 Temmuz 2020. 11 Temmuz 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ağustos 2022.

[7] "Aydın-Denizli Otoyolu temeli atıldı". TRT Haber. 1 Aralık 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ağustos 2022.

[8] "Arşivlenmiş kopya". 11 Kasım 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Kasım 2023.

[9] "Aydın-Denizli Otoyolu'nun 2023'te bitirilmesi hedefleniyor". www.aa.com.tr. 3 Eylül 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Eylül 2022.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

g t d Türkiye'deki otoyollar
Çevre yolları	Otoyol 1 Otoyol 2 Otoyol 20 Otoyol 30 Otoyol 54
Marmara	Otoyol 1 Otoyol 2 Otoyol 3 Otoyol 4 Otoyol 5 Otoyol 6¹ ³ ⁴ Otoyol 7 Otoyol 22¹ ⁴ Yalova-İzmit Otoyolu⁴
İç Anadolu	Otoyol 4 Otoyol 20 Otoyol 21 Otoyol 22¹ ⁴ Ankara – Samsun Otoyolu³ ⁴ Ankara – İzmir Otoyolu³ ⁴
Ege	Otoyol 5 Otoyol 30 Otoyol 31 Otoyol 32 Otoyol 33¹ Ankara – İzmir Otoyolu³ ⁴ Afyon-Antalya-Alanya Otoyolu³ ⁴
Karadeniz ve Doğu Anadolu	Otoyol 4 Ankara – Samsun Otoyolu³ ⁴ Gerede – Gürbulak Otoyolu⁴
Güneydoğu Anadolu ve Akdeniz	Otoyol 21 Otoyol 51 Otoyol 52 Otoyol 53 Otoyol 54 Afyon-Antalya-Alanya Otoyolu³ ⁴
Para toplama sistemleri	Hızlı Geçiş Sistemi Serbest Geçiş Sistemi
Diğer	Asya Otoyolu Projesi Avrupa E-yolları
¹Kısmen tamamlanmış ²Yapım aşamasında ³İhale aşamasında ⁴Plan hâlinde

Türkiye'deki otoyollar nedir?, Türkiye'deki otoyollar anlamı nedir?, Türkiye'deki otoyollar ne demektir?