Kazakistan Demiryolları Nedir?
Kazakistan Demiryolları Nedir?, Kazakistan Demiryolları Nerededir?, Kazakistan Demiryolları Hakkında Bilgi?, Kazakistan Demiryolları Analizi? Kazakistan Demiryolları ilgili Kazakistan Demiryolları ile ilgili bilgileri sitemizde bulabilirsiniz. Kazakistan Demiryolları ile ilgili daha detaylı bilgi almak ve iletişime geçmek için sayfamıza tıklayabilirsiniz. Kazakistan Demiryolları Ne Anlama Gelir Kazakistan Demiryolları Anlamı Kazakistan Demiryolları Nedir Kazakistan Demiryolları Ne Anlam Taşır Kazakistan Demiryolları Neye İşarettir Kazakistan Demiryolları Tabiri Kazakistan Demiryolları Yorumu
Kazakistan Demiryolları Kelimesi
Lütfen Kazakistan Demiryolları Kelimesi İle ilgili Daha Fazla Bilgi Almak İçin Kategoriler Sayfamıza Bakınız. Kazakistan Demiryolları İlgili Sözlük Kelimeler Listesi Kazakistan Demiryolları Kelimesinin Anlamı? Kazakistan Demiryolları Ne Demek? ,Kazakistan Demiryolları Ne Demektir? Kazakistan Demiryolları Ne Demektir? Kazakistan Demiryolları Analizi? , Kazakistan Demiryolları Anlamı Nedir?,Kazakistan Demiryolları Ne Demektir? , Kazakistan Demiryolları Açıklaması Nedir? ,Kazakistan Demiryolları Cevabı Nedir?,Kazakistan Demiryolları Kelimesinin Anlamı?,Kazakistan Demiryolları Kelimesinin Anlamı Nedir? ,Kazakistan Demiryolları Kelimesinin Anlamı Ne demek?,Kazakistan Demiryolları Kelimesinin Anlamı Ne demektir?
Kazakistan Demiryolları Bu Kelimeyi Kediniz Aradınız Ve Bulamadınız
Kazakistan Demiryolları Kelimesinin Anlamı Nedir? Kazakistan Demiryolları Kelimesinin Anlamı Ne demek? , Kazakistan Demiryolları Kelimesinin Anlamı Ne demektir?
Demek Ne Demek, Nedir? Tdk'ye Göre Anlamı
Demek kelimesi, dilimizde oldukça kullanılan kelimelerden birisidir. TDK'ye göre, demek kelimesi anlamı şu şekildedir:
Söylemek, söz söylemek - Ad vermek - Bir dilde karşılığı olmak - Herhangi bir ses çıkarmak - Herhangi bir kanıya, yargıya varmak - Düşünmek - Oranlamak - Ummak, - Erişmek - Bir işe kalkışmak, yeltenmek - Saymak, kabul etmek - bir şey anlamına gelmek - öyle mi, - yani, anlaşılan - inanılmayan, beklenmeyen durumlarda kullanılan pekiştirme veya şaşma sözü
Kazakistan Demiryolları Bu Kelimeyi Kediniz Aradınız Ve Bulamadığınız İçin Boş Safyadır
Demek Kelimesi Cümle İçerisinde Kullanımı
Eskilerin dediği gibi beşer, şaşar. - Muşmulaya döngel de derler.
Kamer `ay` demektir. - Küt dedi, düştü. - Bu işe herkes ne der? - Güzellik desen onda, zenginlik desen onda. - Bundan sonra gelir mi dersin? - Saat yedi dedi mi uyanırım. - Kımıldanayım deme, kurşunu yersin. Ağzını açayım deme, çok fena olursun. - Yarım milyon dediğin nedir? - Okuryazar olmak adam olmak demek değildir. - Vay! Beni kovuyorsun demek, pekâlâ! Kazakistan Demiryolları - Demek gideceksin.
Demek Kelimesi Kullanılan Atasözü Ve Deyimler
- dediği çıkmak - dediğinden (dışarı) çıkmak - dediğine gelmek
- dedi mi - deme! - demediğini bırakmamak (veya koymamak) - deme gitsin - demek istemek , - demek ki (veya demek oluyor ki) , - demek olmak , - dememek - der oğlu der - deyip de geçmemek - diyecek yok - dediği çıkmak , {buraya- - dediğinden (dışarı) çıkmak - dediğine gelmek i, - dedi mi , {buraya- - deme! - demediğini bırakmamak (veya koymamak) - deme gitsin , - demek istemek - demek ki (veya demek oluyor ki) - demek olmak - dememek - der oğlu der - deyip de geçmemek - diyecek yok
Kazakistan Demiryolları
Kazakistan Demiryolları Nedir? Kazakistan Demiryolları Ne demek? , Kazakistan Demiryolları Kelimesi İle ilgili Daha Fazla Bilgi , Almak İçin Kategoriler Sayfamıza Bakınız. İlgili Sözlük Kelimeler Listesi
Kazakistan Demiryolları Kelimesinin Anlamı? Kazakistan Demiryolları Ne Demek? Kazakistan Demiryolları Ne Demektir? ,Kazakistan Demiryolları Analizi? Kazakistan Demiryolları Anlamı Nedir? Kazakistan Demiryolları Ne Demektir?, Kazakistan Demiryolları Açıklaması Nedir? , Kazakistan Demiryolları Cevabı Nedir? , Kazakistan Demiryolları Kelimesinin Anlamı?
Kazakistan Demir Yolları Kazakhstan Temir Zholy | |
---|---|
Kuruluş | 1997 |
Tür | Demir yolları şirketi |
Yasal statü | Anonim şirket |
Merkez | Astana, Kazakistan |
Alan | Taşımacılık |
Lider | Askar Mamin |
Ana kurum | Samruk-Kazyna |
Bütçe | KZT 11 milyar (2009) |
Personel | 155,134 (2012) |
Resmî site | KTZ Ağ Sitesi |
Kazakistan Demir Yolları, (Kazakça: KTZ - Kazakhstan Temir Zholy; Қазақстан Темiр Жолы (ҚТЖ)), ayrıca Kazakistan Demir Yolu Ulusal Şirketi (National Company Kazakhstan Temir Zholy) olarak bilinen Kazakistan'ın ulusal demiryolu şirketidir.
KTZ görevi demiryolu taşımacılığını geliştirmek, işletmek ve Kazakistan'da demiryollarını korumak için bir anonim şirket olarak 2002 yılında hükûmet tarafından kurulmuştur. Astana'da merkezlenmiştir. Lokomotif ve vagonlar, çekme donanımları ve yolcu taşımacılığı bölümleri olarak kendini konumlandırmıştır. Tamir olanakları özelleştirilmiştir. Özel şirketler raylı sistemleri kullanabilir veya lokomotif ve vagonları kiralayabilir.
Geçerli demiryolu ağı, eski Sovyetler Birliği'nden devralmaya dayanmaktadır ve 1.520 mm (4 feet 11 27/32 inç) demiryolu hat açıklığına sahiptir. Bu, eski Sovyetler Birliği ülkeleri arasında uluslararası sınırlarda pürüzsüz bir geçiş sağlarken, Çin'de 1.435 mm'lik (4 feet 8 1/2 inç) demiryolu hat açıklığı standardı vardır; ray açıklığı değiştirici doğu sınırlarında Dostık'da ve Korgas'da bulunmaktadır.[1]
KTZ genişletilmiş yaklaşık 15.000 km (9300 mil) hattı (2005) kontrol etmektedir. Eski Trans-Aral Demiryolu, Trans-Hazar Demiryolu ve Türkistan-Sibirya Demiryolu'nun Kazakistan'daki bölümleri KTZ'nin sistemine dâhil edilmiştir. 3.000 km hat 25 kV 50 Hz AC gücünde elektrikli olarak kontrol edilmektedir.
KTZ yaklaşık 143.000 çalışanı ile (2008) Kazakistan'ın en büyük işverenidir.[2] Bu yönetilen 80.000 vagon; devlet bunlardan 50.000 vagonu yönetir ve kalanını özel girişimler yönetir. Taşımacılığın çoğu dizel motorlu trenler tarafından yapılırken, taşıyıcıların ve hatların elektriklendirmesi devam eden bir projedir. Şirketin kârlı geçen 2008 yılı gelirleri 483.8 milyar Kazak tengesi (3.9 ABD doları) idi.[2]
Kazakistan KTZ için vagonlar üretmeye başlamış ve Kazakistan'ın 2008 yılında GE ile birlikte motor üretmesi beklenmektedir.[3]
Demir Yolu (Temir Zholy) Kazakistan'ın Yeni İpek Yolu Girişimi ve Nurlu Yol (Nurly Zhol) adlı yeni ekonomik politikanın bir temel uygulama sahası olmaktadır.[4]
FEZ "Korgos-Doğu Kapısı", kargo dağıtımı için bir lojistik merkez olmakta, Yeni İpek Yolu üzerinde akan ve özellikle Çin ve Avrupa Birliği arasındaki küresel ulaşım ve ticaret sistemi içine Kazakistan'ı bütünleştirmektedir.
Trans-Asya Demiryolu önerisinde öngörüldüğü gibi Kazakistan'ın potansiyeli, Çin ve Avrupa arasındaki ticarette bir geçişe göre hareket etmektir. Avrasya Kara Köprüsü parçası olarak Çin ve Avrupa arasındaki mevcut demiryolu taşımacılığı, Trans-Sibirya Demiryolu üzerinde akar ve ayrıntılı boji değişimini gerektirmektedir.
KTZ, birbirine geçen 2400 mil (3.862 km) uzunlukta Avrupa'yı, Çin ve Güneydoğu Asya'ya bağlamak için büyük bir demiryolu projesi üzerinde çalışmaktadır. Şu anda planlanan, İran ve Türkmenistan üzerinden demiryolunu; İran, Türkiye ve Avrupa'nın standart ölçü sistemiyle bağlamaktır.[5] 2013 Mayıs ayında, yeni bir demiryolu bağlantısı olarak Bolaşak'da sınır kapısından, Yeni Uzen (Kazakistan) ve Serhatyaka (Türkmenistan) arasında açıldı. Demiryolu 146 km uzunluğunda ve 65 milyar tengeye mal olmuştur. Demiryolu Rus ray açıklığında ray açıklığı değiştirici ile İran sınırına ulaştığında belli ölçüde tamamlanmış olacaktır.[6]
Yeni hat için yapım Hazar Denizi üzerinde Aktav'a gitmek için Dostık'a doğru doğu sınır kasabasında başlayacaktır. Yapı işleri 2006 yılında başlamış ve dört yıl sürmüştür. Projenin toplam maliyeti 5-7 milyar dolardır.[7] İran'a Aktav'dan bir bağlantı da gerekli görülmektedir.
Kazakistan, ulaşım koridoru olarak, Kuzey-Doğu-Batı koridoru üzerinden Çin ve Kuzey Amerika'nın batı kıyıları arası bir demiryolu-gemi bağlantısının bir parçasını sağlama olanağına sahiptir.[8]
2010 yılı Ekim ayında, Kazakistan Demir Yolları yük ve yolcu hizmetleri için, Alstom'a 295 KZ8A elektrikli lokomotifleri sipariş etmiştir.[9] 3 Ekim'de, ilk resmi tren bir törenle teslim edilmiştir. KZ8A lokomotiflerinin ilk 10 ön serisi Alstom Belfort tesisinde imâl edilirken, Astana'da üretilecek kalan kısmı 12 Aralık 2012 tarihinde açılışı yapılacak olan Kazakistan'daki yeni Alstom fabrikasında üretilecektir. Ayrıca, 8 Ekim 2012 tarihinde, KTZ 25 yıllık bir süre için 27 yolcu lokomotifi, KZ4AC tam bakım onarımı ve yenileştirmeleri için Alstom ile ilkin bir bakım sözleşmesi imzalamıştır.[10]
2010 yılı Kasım ayında KTZ, Talgo şirketi ile 3.000'lik şehirlerarası araç filosunu değiştirmek için bir sözleşme imzalamıştır.[11]
Erken 2010'larda, Astana ve Almatı arasında yüksek hızlı demiryolu inşa etmek için bir proje etkin olarak Kazak ve Çinli yetkililer tarafından ele alınmıştır. Ancak, 2013 yılında proje yüksek maliyet nedeniyle ertelenmiştir.[12]
Wikimedia Commons'ta Kazakistan Demiryolları ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |