Bu madde hiçbir kaynak içermemektedir. Lütfen güvenilir kaynaklar ekleyerek madde içeriğinin geliştirilmesine yardımcı olun. Kaynaksız içerik itiraz konusu olabilir ve kaldırılabilir. Kaynak ara: "Renault Toros" – haber · gazete · kitap · akademik · JSTOR (Haziran 2022) (Bu şablonun nasıl ve ne zaman kaldırılması gerektiğini öğrenin)

Otomobil Modeli
Genel Bakış
Üretici	Renault
Üretim yıl(lar)ı	1989-2000
Montaj	Toros
Gövde ve Şasi
Karoser	Station Wagon Sedan
Teknik Özellikler
Motor	C1J 791 - 1397cc
Kapasite	62 HP (DIN)
Maksimum hız	160 km/h
Uzunluk	Sedan 4318 mm - SW 4350 mm
Genişlik	1616 mm
Yükseklik	1470 mm
Boş ağırlık	Sedan 890 - SW 950 kg

Türkiye'ye Ordu Yardımlaşma Kurumu işbirliğiyle 1971 yılında gelen ve 1980'de Fransa'da üretimi durdurulan Renault 12 modelinin geliştirilip o dönemin koşullarına göre modernleştirilmiş otomobil modeli. 1989 yılında tasarlanmış ve aynı yılın ikinci yarısında da piyasaya sürülmüştür.

İsmi[değiştir | kaynağı değiştir]

Türkiye yerli araç piyasasında, Renault firmasına rakip firmaların ürettikleri araçlara Türkçe isimler konulmasının ardından, Oyak Renault, diğer firmalarla rekabet etmek adına, ihtişam, dayanıklılık ve yüksek çekiş gücünün simgesi olarak Türkiye'deki Toros Dağları'nın adını, bu yeni modele vermeyi uygun bulmuştur. Aynı zamanda Renault 12 modellerinin müşteri kitlesine kanıtlamış olduğu sağlamlık ve güven duygusunu, yeni çıkan modelde Türkçe isim kullanarak pekiştirilmesi ve Renault firmasının yeni ürün yelpazesinden (R9-11-21-25) bu yolla satış payı alması hedeflenmiştir.

Reklamı[değiştir | kaynağı değiştir]

1989-1990 yılı içerisinde Türkiye'de çekilen reklam filminde de Toros Dağları zirvelerine helikopterle iki adet Renault Toros çıkarılmış ve o zaman şartlarına göre zor denebilecek maliyetli bir reklam filmi çekilmiştir. Renault otomobilleri üretilen ve pazarlanan ülkelerde 1989-90 yılı içinde hazırlanan Renault reklam filmleri arasında yapılan yarışmada bu reklam filmini çeken Yorum Ajans, Renault Toros filmiyle Jüri Özel Ödülü'nü almaya hak kazanmıştır. Paris'te yapılan bu yarışmada Publicis, Saatchi and Saatchi, Lintas gibi ünlü ajanslarda yer almıştır.

Versiyonları[değiştir | kaynağı değiştir]

İlk olarak Toros 4 vites, Toros SW 4 vites ve Renault 18 şanzımanlarıyla (NG1-062) vites kutuları değiştirilip ayrı bir model olarak sunulan Toros 5 vites, Toros SW 5 vites olmak üzere ikişer versiyonlu olarak üretilmiştir. 5 vitesli versiyona daha fazla talep olmasından dolayı, 4 vitesli versiyonun üretimi 89-91 yılı durdurulmuştur.

Satış Başarısı[değiştir | kaynağı değiştir]

Toros SW modeli 2000 yılı Ocak ayının en çok satan yerli aracı unvanını da omuzlamıştır.

Aksesuar ve Ekipman Değişimi[değiştir | kaynağı değiştir]

1989 yılından bu yana ufak tefek aksesuar değişimi, plastik kalitesindeki iyileştirme dışında sadece 1999-2000 yıllarında renkli cam konmuştur. Onun dışında gözle görülebilen herhangi bir değişimi söz konusu değildir.

Renault Firmasının İlgisizliği[değiştir | kaynağı değiştir]

İçeride kullanılan plastik kalitesi; yumuşak plastikten, gözenekli görüntüye sahip gri torpidosu ve yine gri renkli gözenekli iç plastik aksamı ile günümüz modern araçlarının kötü plastik işçiliklerine göre şu durumda dahi iyi denebilir derecede olmasına rağmen, Renault firmasının, Toros modeli üzerinde herhangi bir geliştirme çabasına girmemesinden dolayı, teknoloji yoksunu, basit yapılı elektronik aksamı bulunmayan bir araç olarak insanların aklında kalmıştır. Toros modelinin aynısı olan Arjantin R12GTL modelinde dahi, 1.4,1.6 motor seçeneklerinin yanı sıra elektronik ateşleme, klima, fabrikasyon lpg ve lüks iç mekanın bulunması ve bu aracın 90-91 yıllarında piyasaya sürülmesine rağmen, Renault firmasının 2000 yıllarına kadar ürettiği Toros modelinde hiçbir şekilde geliştirmeye gitmediğinin göstergesi de denebilir. Bu nedendendir ki prestij bakımından Toros modeli hakettiği yere ulaşamamıştır. Halk arasında yol tutuşu veya atikliğiyle değil, bozuk yollarda ilerlemesi veya yük taşımasıyla anılmaya mahkûm edilmiştir.

Kullanıldığı Yerler[değiştir | kaynağı değiştir]

Herkesin bildiği gibi uzun yıllar Emniyet ve Polis Teşkilatında, Askeriyede ve devletin çeşitli kollarında resmi araç olarak kullanılmıştır. Bu bakımdan zırhlı modelleri de mevcuttur. Zırhlı modellerde, camların standart kalınlığın çok üzerinde olmasından dolayı açılmadığı ve bu bakımdan bu modellere sunroof extrasının dahil edildiği görülebilir. Özellikle JİTEM tarafından 1991 - 1996 arasında sıklıkla kullanılmış olduğu için halk arasında "Beyaz Toros" kavramının oluşmasına neden olmuştur. Askeriye içerisinde kullanılan modellerinde (station wagon), metalik ya da parlak siyah karoser rengi, siyah ya da askeriyenin gerektirdiği tonlarda döşemeler ve döşeme kumaşıyla aynı kaplanmış bagaj rafı mevcuttur. Tavanda bulunan süs port bagajı bu araçlarda kullanılmamıştır. İlk çıktığı 1989 yılında, resmi dairelere tahsis edilen modellerin bir kısmının, 1991 yılına kadar üretilen Toros Tx 4vites, Toros Sw 4vites modelleri olduğu görülebilir.

Teknik Bakımdan Yenilikler[değiştir | kaynağı değiştir]

Vites geçişleri zor ve yerleri belli olmayan R18 5vt şanzımanları yerine (NG1-062), yeni model (elba NG1-063) şanzımanlar araç üzerine yine bu model aralığında takılmış olup, amortisörleri, Monroe marka gazlı amortisörlerle değiştirilerek yol tutuşunda iyileştirmeye gidilmiştir.

Üretimin Durdurulması[değiştir | kaynağı değiştir]

Avrupa Birliği'nin Euro Emisyon Normlarına uymadığı için üretimi 2000 yılında durdurulmuştur.