Sırt çantası helikopteri

Bir sırt çantası helikopterinde, bir helikopter motoru ve rotor bulunmaktadır. Bir kişinin sırtına takılabilen ve böylece yerde giyerek rahat dolaşabilmeleri ve uçmak için kullanabilmeleri için kontrol tertibatıdır. Paraşüt koşum takımı gibi bir koşum kullanılır. Bu koşum takımıyla bacaklar arasında bir kayış vardır. Böylece pilot uçuş sırasında koşumdan düşmemektedir. Bazı tasarımlar, yukarı itmeyi artırmak için kanallı bir fan tasarımı kullanabilmektedir. Birkaç mucit, karışık sonuçlarla sırt çantası helikopterleri yapmaya çalışmışlardır.

Tipik olarak, bir sırt çantası helikopteri, geleneksel bir helikopterden iki ana şekilde farklılık göstermektedir.

İlk olarak, kuyruk rotoru yoktur ve ana rotorlar ters yönde döner. Sapma, rotor tahrik şanzımanındaki bir diferansiyel dişlinin ince ayarıyla kontrol edilir. Bir rotor diğerinden biraz daha hızlı dönecek şekilde ayarlandığında, dönme hareketi sapmaya neden olmaktadır.

İkincisi; rotorlar, basitliğe yardımcı olan sabit hatvelidir (dişliler de her iki diş arasında ölçülen milimetre cinsinden belirlenen aralıklar). Ancak bu, motor arızası durumunda otorotasyonun imkansız olduğu anlamına gelir. Otorotasyon, havada motor arızası meydana gelen helikopterlerin güvenle yere inmelerine olanak sağlayan pilotaj tekniğine denir. Genellikle, güvenlik için balistik bir paraşüt eklenir.

Popular Science dergisinin 1969'daki bir sayısında, ters dönen rotorlar yerine uç jet konfigürasyonunda küçük jet motorları kullanan bir sırt çantası helikopteri yer almıştır. Bu tasarım otorotasyonda çalışabilmektedir. İlgili, küçük, üstü açık helikopterler olan bir koltuk ve bacak desteklerini de içeren sırt çantası helikopteri gibi cihazlardır. Teoride, bir helikopter roketle çalışan bir jetpack'ten daha verimli olacaktır. Daha büyük bir özgül dürtüye sahiptir. Ve sevk edilen gazların daha düşük hızları nedeniyle havada asılı kalmaya daha uygundur.

Avustralyalı bir elektrik şirketi olan CopterPack, "kendini hizalayan otopilotlu elektrikli sırt çantası helikopteri" geliştirmiştir.^[1] Ayrıca haziran 2021'de test videoları yayınlamıştır.^[2] Bununla birlikte cihaz, karbon fiber borularla pil paketleri olan bir sırt çantasına bağlanan yaklaşık 3 fit (0.91 m) çapında iki rotordan ve üzerlerinde el kumandası bulunan bir çift kol dayama yerinden oluşmaktadır.^[3]

Örnekler[değiştir | kaynağı değiştir]

Saf sırt çantaları[değiştir | kaynağı değiştir]

●Heliofly, 1941'den itibaren Almanya'da tasarlanmış bir markaydı.^[4]

●Pentecost HX-1 Hoppi-Copter, bağımsız bir mucit olan Horace T. Pentecost tarafından geliştirilmiştir ve 1945'te orduya gösterilmiştir.^[5]

●Rhyme (Japonya'da üretilmiştir.)^[6]

●Tecnologia Aeroespacial Mexicana'dan Libelula ("dragonfly" (yusufçuk)), her rotor kanadının sonunda küçük bir roket motoru tarafından çalıştırılan 2 kanatlı bir rotora sahiptir.^[7]^[8] Şirket ayrıca bir jetpack üretmektedir.

Koltuklu[değiştir | kaynağı değiştir]

●SoloTrek XFV (Exo-iskelet Uçan Araç).

●Martin Jetpack

●Vortech, koltuklu çeşitli modeller tasarlamıştır.^[9] Daha önceleri, her kanadın ucundaki propanla çalışan küçük bir jet motoru tarafından çalıştırılan iki çok uzun rotor kanadı olan saf bir sırt çantası modeli de yaptılar.

●GenH4^[10]

●Aerospace Corporation'ın Springtail'i^[11]