Nissan MID4

MID4-II
MID4-II
Gövde ve Şasi
Gövde tipi	2-door coupe
Düzen	Longitudinal, Mid engine, all-wheel drive
Benzerleri	Nissan 300ZX; Nissan Skyline GT-R;
Teknik Özellikler
Motor	3,0 L (2.960 cc) VG30DETT V6 twin turbo
Şanzıman	5-speed manual
Dingil mesafesi	2.435 mm (95,9 in)
Uzunluk	4.150 mm (163,4 in)
Yükseklik	1.198 mm (47,2 in)
Boş ağırlık	1.400 kg (3.086 lb)

MID4
MID4
Gövde ve Şasi
Gövde tipi	2-door coupe
Düzen	Transverse, Mid engine, all-wheel drive
Benzerleri	Nissan 300ZX; Nissan Skyline GT-R;
Teknik Özellikler
Motor	3,0 L (2.960 cc) VG30DE V6
Şanzıman	5-speed manual
Dingil mesafesi	2.435 mm (95,9 in)
Uzunluk	4.150 mm (163,4 in)
Genişlik	1.770 mm (69,7 in)
Yükseklik	1.198 mm (47,2 in)
Boş ağırlık	1.230 kg (2.712 lb)

Genel Bakış
Üretici	Nissan
Üretim	1985–1987
Tasarımcı(lar)	Shinichiro Sakurai
Gövde ve Şasi
Sınıf	Concept car
Gövde tipi	2-door coupe
Düzen	Mid engine, all-wheel drive
Rekabet Tarihi

MID4, Nissan tarafından üretilen deneysel bir spor otomobildi.

Tarihçe[değiştir | kaynağı değiştir]

İlk olarak 1985 Almanya Uluslararası Otomobil Fuarı'nda tanıtılan MID4, Nissan tarafından 1980'lerin ortalarında satışa çıkacak şekilde tasarlanmış bir konsept otomobildi. Nissan, MID4'ün Porsche ve Ferrari'nin Avrupa süper arabalarıyla rekabet etmesini hedeflenmişti. Ortadan motorlu, dört tekerlekten çekiş düzeninin yanı sıra, sonunda diğer Nissan üretim arabalarında yerini alacak çok çeşitli teknolojiye ve özelliklere sahipti. MID4, asla üretime geçmeyecek olsa da MID4-II'ye dönüşecekti.^[1]

Geliştirme Aşaması[değiştir | kaynağı değiştir]

MID4'ü yaratma sorumluluğu, 1984’te Shinichiro Sakurai başkanlığındaki bir ekibe verildi. İlk 4 prototip Mart 1985'te tamamlandı.

MID4[değiştir | kaynağı değiştir]

MID4 ilk olarak 1985 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Tasarım, Lotus Esprit ve Ferrari Testarossa gibi zamanın modern ortadan motorlu Avrupa spor arabalarından esinlenmişti. Dört tekerlekten çekiş sistemi, yeni tasarlanmış VG30DE motordan gelen gücü %33 öne ve %67 arkaya dağıtıyordu ve ATTESA sisteminin öncüsü olmuştu. Doğal emişli V6 motoru 245 PS (242 hp; 180 kW) olarak derecelendirildi ve ayrıca MID4 Nissan'ın yepyeni HICAS dört tekerlek direksiyon sistemine sahip ilk otomobildi ve iddia edilen azami hızı 155 mil/saat (249 km/sa) olarak açıklanmıştı. Daha iyi kullanım için çok bağlantılı bir arka süspansiyon ve çift salıncaklı ön süspansiyon eklendi. ATTESA ve HICAS sistemleri 1987'de Nissan Skyline GT-R'ye doğru yol alacaktı.^[2]

MID4-II[değiştir | kaynağı değiştir]

MID4-II, 1987 Tokyo Motor Show'da görücüye çıktı ve önceki tasarıma göre birçok değişime sahipti. MID4-II'nin tasarımı dışındaki en önemli değişiklik, 330 PS (243 kW) olarak derecelendirilen ikiz turbo ara soğutmalı VG30DETT ve 245 lb·ft (332 N·m) torkuydu. MID4-II sonuçta maliyet nedeniyle asla üretilmedi. Motor daha sonra 1989'da piyasaya sürülen Nissan 300ZX'te yerini aldı.^[3]