Mazda Bongo
Birinci nesil Mazda Bongo
Genel Bakış
Üretici	Mazda
Diğer adı	Mazda E-Series Mazda Access Ford Econovan Mazda Marathon
Üretim	1966-günümüz
Montaj	Hiroşima, Japonya Shah Alam, Selangor, Malezya[1] Harare, Zimbabve
Gövde ve Şasi
Sınıf	Van

Mazda Bongo Japon otomobil markası Mazda tarafından 1966'dan beri üretilen kamyonet modelidir.

İlk nesil (1966-1975)[değiştir | kaynağı değiştir]

cc SA OHV su soğutmalı 4 zamanlı motor arka tekerlekler sürüş. F800 büyük motorlu F1000 katıldı olarak arka motorlu Bongo, 1968 den iki versiyonu üretildi. Bu 987 sahiptir cc 'PB' havai vana sıralı dört silindir motor ile

arkadan motorlu Bongos nedeniyle yarım ton taşıyabilen düşük dişli, ve çok güçlü ve vardı (diğer varyantları arkada dört hız transaxle monte aynı Mazda 1000 motorunu kullanarak) tam bir şasi vardı. pas ve yetersiz bakım nedeniyle, bu Bongos artık nadirdir. 1000 pikap ve Bongo şasi ortak ön süspansiyon ve fren parçaları ile farklıdır.

İkinci nesil (1977-1983)[değiştir | kaynağı değiştir]

Arkadan çekişli araç | sonraki Bongo van Bir [mid-engine] [MR düzeni] oldu Eylül 1977 yılında ortaya çıktı. Ford Mazda 'E1300' ',' 'E1400' 'olarak ihracat için sattı ederken,' 'Ford Econovan' 'olarak minibüsün bu sürümünü satılan ve 'motor boyutuna bağlı olarak,' 'E1600' '. Daha sonra modeller de E2200 olarak ihracat satılan 2.2 litrelik dizel motor aldı. Kia Bongo ve Kia Ceres gibi Bu nesil de imal edildi. Bongo / Ceres facelifts bir dizi yapılmış ve bu model sadece bir yıl yerini önce, 1982 yılında Büyük Britanya'da satışa çıktı E1600, 1999 gibi geç olarak hala kullanılabilir. İngiliz pazar sadece küçük, ikiz arka tekerlekler uzun dingil mesafesi 1 tonluk panelvan versiyonu aldı. . Birleşik Krallık modeli.

Orijinal versiyonu yuvarlak farlar ve hiçbir ızgarası vardır; Bir facelift sonra ikinci nesil Bongo / E-serisi dikdörtgen farlar ve daha geleneksel bir ızgara vardı.

Avustralya'da, rebadged versiyonları ile (ve yan camlar olmadan) SWB benzin van olarak Ford Econovan , (ve yan camlar olmadan) LWB benzin van ve LWB dizel kamyonet guises (penceresiz) olarak satıldı. SWB ve LWB pencere benzin minibüsler de 'Ford Econowagon' yolcu taşıyan satılan 'formunu

Motorlar[değiştir | kaynağı değiştir]

• 1977-1979 1272 cc TC, 60 PS (44 kW) / {{dönüştürmek | 77 | PS | kW | kısalt =} üzerine} JIS (Japonya) - BA2T8
• 1978-1982 1586 cc NA, 80 PS (59 kW) / {{dönüştürmek | 82 | PS | kW | kısalt =} üzerine} JIS (Japonya) - BA2N9
• 1979-1980 1415 cc UC, 70 PS (52 kW)
• 1979-198? 2209 cc S2 Şablon:Dönüştürmek

Üçüncü nesil (1983-1999)[değiştir | kaynağı değiştir]

Bongo yeni motorları ile 1983 yılında yeniden tasarlandı. Aynı zamanda "Spectron" (yolcu versiyonu) veya "J80" (kargo modeli) olarak Asya'da Ford tarafından satıldı. Avustralya'da, Bongo Ford ayrıca "Ford Econovan" ve "Ford SPECTRON" (1983-1990) olarak yolcu versiyonu gibi ticari versiyonu perakende ile, E-serisi olarak Mazda tarafından satıldı. itibaren 1994, Bongo tarafından da satıldı Nissan olarak Vanette. Güney Kore'de bu Kia Geniş Bongo olarak inşa edilmiştir.

Avustralya

Avustralya'da, Ford Econovan ve Ford SPECTRON aynı zamanda Mazda E-serisi olarak satılan ve daha. giriş seviyesi Econovan sunulan {{dönüştürmek | 4 | m | ft | 1 | =} üzerinde sıf} uzunluk, 1.8 litrelik benzinli motor, dört-ileri otomatik, tek arka tekerleklerin beş-ileri manuel, üç koltuklu . çelik taraflı ya da altı kişilik XL pencere taraflı formlar

{{Dönüştürmek | 4.4 | m | ft | 1 | =} üzerinde sıf} uzun Econovan Maxi beş vitesli dört-ileri otomatik, tek arka tekerleklerin kılavuzda ve üç koltuklu yüksek bir çatı, 2.0-litre benzinli motor sundu çelik taraflı ya da altı kişilik XL pencere taraflı formlar.

{{Dönüştürmek | 4.7 | m | ft | 1 | =} üzerinde sıf}. Uzun Econovan Maxi van de sadece taraflı çelik yüksek çatılı, ama oldu ^[2] Güç Aktarım Sistemleri ve arka tekerlek kurulumları 4.4 metrelik Maxi aynı idi.

Motorlar[değiştir | kaynağı değiştir]

Benzin

• 1984-1985 1415 cc UC
• 1983-1988 1789 cc F8
• 1983-1988 2.0 cc FE

Dizel

• 1984-1995 1998 cc Dizel
• 1984-1995 2184 cc R2 Dizel

Bongo Brawny[değiştir | kaynağı değiştir]

Yeni uzun - Bongo kaslı olarak bilinen dingil versiyonu da üç ay düzenli Bongo önce piyasaya sürüldü. Kaslı tüm anahtar tedbirler (dingil mesafesi, uzunluk, genişlik, yükseklik ve ağırlık) tarafından düzenli Bongo daha büyüktü. ihracat pazarlarında bu model yine E-serisi olarak satıldı. Avustralya'da, Ford, "Econovan Maxi" tanımlayıcı ile uzun dingil mesafesi sürümleri farklılaşmış.

Dördüncü nesil SK / SL (1999-)[değiştir | kaynağı değiştir]

1999 yılı Haziran ayında, Bongo kamyonet ve kamyonlar yeni nesil de Mazda E-serisi, Ford Econovan olarak rebadged edildiği, satışa çıktı, Mitsubishi Delica ve Nissan Vanette. Bu model kabul SK platformu önceki nesil SS / SE modeline dayalı olan. onlar inşa tam yepyeni platforma göze alamazdı o zaman Mazda'nın zor yönetim ortamı. Benzin 1.8L EGI F8-E (90PS) ve Dizel 2.2L R2 (79ps) kullanılabilir.

• Kasım 1999 [[] rebadging] modeli Mitsubishi Delica sadece Japonya'da piyasaya.
• Aralık 2003 Minör yeni değiştirmek Common rail direkt yakıt enjeksiyonu dizel modeli tanıtıldı.
• Kasım 2005 Minör dış aydınlatma için güncellendi.
• Avustralya pazarı için 2006 E1800 (SKW0) Durdurulan.
• Ağustos 2007 DPF dizel motor modelleri tanıtıldı. Elektrikli camlar ve tüm kamyon modeli için merkezi kilit.
• Mayıs. 2009 Nissan için tedarik 2WD benzinli modelleri durdurun. nedeniyle Nissan in-house NV200 Vanette tasarlanmış tanıttı.
• Ağustos 2010 Minör tüm aralığı için güncellendi. nedeniyle SKP2T / SKP2L uygulanan bu azaltılmış oturma kapasitesi ve yeni model kodlarına yeni 1.8 benzinli motor L8, Büyük orta konsol kutusunu tanıttı.
• Yeni Zelanda pazarı için 2011 E1800 (SKW0) Durdurulan.
• Ekim 2011 rebadging modeli Mitsubishi Delica üretilmiyor. Delica Nissan NV200 Vanette bir rebadging kaymıştır.
• Mart 2012 Mazda bu ev içi Bongo minibüs ve kamyon tasarlanmış son nesil olacağını duyurdu. Onlar ticari araç üretiminden çekilmesi olacak ve yakıt tasarruflu yolcu üzerinde durulacak cars.^[3]
• Haziran 2012 Minör güvenliği güncellendi. Arka çıkartma yenilendi. MAZDA etiketi (sadece van) silindi.
• Şubat 2016 Minör güncellendi. ve Anahtarsız giriş tüm modeller için, yeni model kodları | Yeni motor ayarlama ve yakıt ekonomisi artırmak, Oto geç 5 vitesli, çift arka tekerlekler modeli [4W-ABS] [Anti-lock_braking_system] kesildi oldu SLP2V / SLP2M uygulanır.

Bongo Brawny SK (1999 Van - 2010 / Kamyon 1999 - 2000)[değiştir | kaynağı değiştir]

Haz 1999 yılında yayımlanan bu model aynı zamanda önceki nesil SS / SE modeline dayanan SK platformunu kabul etti. Önceki nesilde olduğu gibi, Bongo Brawny tüm önemli boyutlarda büyüktü. Mevcut hem normal (orta) 2400mm dingil mesafesi ve 2600mm uzunluğunda. Kaslı böyle sürgülü yan kapıları gibi önceki nesil parçaları, birçok muhafaza ve önceki nesil modele oldukça benziyor. Onlar daha önce şimdi az olmasına rağmen E-serisi etiket, ihracat pazarlarında kullanılmaya devam edilmiştir. Bongo Brawny 2010 yılında kesildi.

• Kasım 1999 rebadging modeli Mitsubishi Delica Cago sadece Japonya'da piyasaya.
• Ekim 2000 Kamyon modeli nedeniyle tanıtıldı Mazda Titan Dash 1Ton için durdurulan.
• Aralık 2004 Minör değişiklik, yeni Common rail direkt enjeksiyonlu dizel 2.0 RF-CDT motor SKF6 dizel modelleri için uygulanan yeni model kodları tanıttı.
• Kasım 2005 Minör dış aydınlatma için güncellendi.
• 2006 E2000 MWB (SKX0) ve E2000 LWB durdurulan Avustralya pazarı için (SKY0).
• Ağustos 2007 4WD ve Süper GL durdurulan.
• Ağustos 2010 Tüm Bongo Brawny, E2000 Mitsubishi Delica durdurulan rebadging Yeni Zelanda pazarı için (LWB).

Bongo Friendee (1995-2005)[değiştir | kaynağı değiştir]

Bongo Friendee 1995 yılında tanıtılan ve dayanmaktadır SG platformu. Bu sekiz koltuklu MPV ve aynı zamanda Ford Freda Japon ev pazarında satıldı.

Genellikle (ancak tamamen değil) otomatik şanzıman mevcuttur ve [2WD] [] (SGL3) ve 4WD (SGL5) sürümleri geliyor. Mevcut 2.5 litre V6 benzinli versiyonu olmasına rağmen 2.5 litre turbo dizel, Japonya'da yaygındır.

Mazda Bongo Friendee sekiz koltuklu MPV. Bazıları araba içinde yüklü Mazda fabrikada takılan mutfaklar vardı, ama diğerleri ithal ve İngiltere'de kamp araçları dönüştürülür. Hepsi bir çift kişilik yatak yapmak için aşağı koltuk kat aşağı var ve birçok modellerde 2 daha fazla kişi uyuyabilir çatı yükseltme da "Otomatik Free Top" yoktur. Düz üst versiyonları da mevcuttur.

Haziran 1998'de, Mitsubishi Delica satma başladı. Bu, bazı pazarlarda Mazda Erişim markalı.

2.5 turbo dizel değişmeden devam rağmen 1999 yılında, bir facelift versiyonu, gözden geçirilmiş bir bodystyle ve farklı motor ile ortaya çıktı. Klima, iklim kontrolü ve elektronik panjur standart olarak donatılmıştır.

Motorlar[değiştir | kaynağı değiştir]

Benzin

• 2.0 L FE SOHC I4
• 2,5 L Mazda J motor#J5 V6

Dizel

• 2,5 L turbo dizel WL-T (aynı motor bulunur Ford Ranger Pickup Birleşik Krallık)

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

Dış bağlantılar[değiştir | kaynağı değiştir]

Wikimedia Commons'ta Mazda Bongo ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır.

Wikimedia Commons'ta Mazda Bongo ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır.

Wikimedia Commons'ta Mazda Bongo ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır.

• The UKs leading supplier of Mazda Bongo & Ford FReda campervans.4 Ağustos 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
• The world's largest Mazda Bongo/Ford Freda owners club. Plus lively discussion forum6 Nisan 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
• South Coast Bongo Club on Webjam16 Ağustos 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. unofficial fansite
• Bongo Brawny technical specification
• Mazda Introduces The New Bongo Van/Truck "The Model That Helps You Make Light Work of It"2 Nisan 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.