2019 Almanya Grand Prix Nedir?
2019 Almanya Grand Prix Nedir?, 2019 Almanya Grand Prix Nerededir?, 2019 Almanya Grand Prix Hakkında Bilgi?, 2019 Almanya Grand Prix Analizi? 2019 Almanya Grand Prix ilgili 2019 Almanya Grand Prix ile ilgili bilgileri sitemizde bulabilirsiniz. 2019 Almanya Grand Prix ile ilgili daha detaylı bilgi almak ve iletişime geçmek için sayfamıza tıklayabilirsiniz. 2019 Almanya Grand Prix Ne Anlama Gelir 2019 Almanya Grand Prix Anlamı 2019 Almanya Grand Prix Nedir 2019 Almanya Grand Prix Ne Anlam Taşır 2019 Almanya Grand Prix Neye İşarettir 2019 Almanya Grand Prix Tabiri 2019 Almanya Grand Prix Yorumu
2019 Almanya Grand Prix Kelimesi
Lütfen 2019 Almanya Grand Prix Kelimesi İle ilgili Daha Fazla Bilgi Almak İçin Kategoriler Sayfamıza Bakınız. 2019 Almanya Grand Prix İlgili Sözlük Kelimeler Listesi 2019 Almanya Grand Prix Kelimesinin Anlamı? 2019 Almanya Grand Prix Ne Demek? ,2019 Almanya Grand Prix Ne Demektir? 2019 Almanya Grand Prix Ne Demektir? 2019 Almanya Grand Prix Analizi? , 2019 Almanya Grand Prix Anlamı Nedir?,2019 Almanya Grand Prix Ne Demektir? , 2019 Almanya Grand Prix Açıklaması Nedir? ,2019 Almanya Grand Prix Cevabı Nedir?,2019 Almanya Grand Prix Kelimesinin Anlamı?,2019 Almanya Grand Prix Kelimesinin Anlamı Nedir? ,2019 Almanya Grand Prix Kelimesinin Anlamı Ne demek?,2019 Almanya Grand Prix Kelimesinin Anlamı Ne demektir?
2019 Almanya Grand Prix Bu Kelimeyi Kediniz Aradınız Ve Bulamadınız
2019 Almanya Grand Prix Kelimesinin Anlamı Nedir? 2019 Almanya Grand Prix Kelimesinin Anlamı Ne demek? , 2019 Almanya Grand Prix Kelimesinin Anlamı Ne demektir?
Demek Ne Demek, Nedir? Tdk'ye Göre Anlamı
Demek kelimesi, dilimizde oldukça kullanılan kelimelerden birisidir. TDK'ye göre, demek kelimesi anlamı şu şekildedir:
Söylemek, söz söylemek - Ad vermek - Bir dilde karşılığı olmak - Herhangi bir ses çıkarmak - Herhangi bir kanıya, yargıya varmak - Düşünmek - Oranlamak - Ummak, - Erişmek - Bir işe kalkışmak, yeltenmek - Saymak, kabul etmek - bir şey anlamına gelmek - öyle mi, - yani, anlaşılan - inanılmayan, beklenmeyen durumlarda kullanılan pekiştirme veya şaşma sözü
2019 Almanya Grand Prix Bu Kelimeyi Kediniz Aradınız Ve Bulamadığınız İçin Boş Safyadır
Demek Kelimesi Cümle İçerisinde Kullanımı
Eskilerin dediği gibi beşer, şaşar. - Muşmulaya döngel de derler.
Kamer `ay` demektir. - Küt dedi, düştü. - Bu işe herkes ne der? - Güzellik desen onda, zenginlik desen onda. - Bundan sonra gelir mi dersin? - Saat yedi dedi mi uyanırım. - Kımıldanayım deme, kurşunu yersin. Ağzını açayım deme, çok fena olursun. - Yarım milyon dediğin nedir? - Okuryazar olmak adam olmak demek değildir. - Vay! Beni kovuyorsun demek, pekâlâ! 2019 Almanya Grand Prix - Demek gideceksin.
Demek Kelimesi Kullanılan Atasözü Ve Deyimler
- dediği çıkmak - dediğinden (dışarı) çıkmak - dediğine gelmek
- dedi mi - deme! - demediğini bırakmamak (veya koymamak) - deme gitsin - demek istemek , - demek ki (veya demek oluyor ki) , - demek olmak , - dememek - der oğlu der - deyip de geçmemek - diyecek yok - dediği çıkmak , {buraya- - dediğinden (dışarı) çıkmak - dediğine gelmek i, - dedi mi , {buraya- - deme! - demediğini bırakmamak (veya koymamak) - deme gitsin , - demek istemek - demek ki (veya demek oluyor ki) - demek olmak - dememek - der oğlu der - deyip de geçmemek - diyecek yok
2019 Almanya Grand Prix
2019 Almanya Grand Prix Nedir? 2019 Almanya Grand Prix Ne demek? , 2019 Almanya Grand Prix Kelimesi İle ilgili Daha Fazla Bilgi , Almak İçin Kategoriler Sayfamıza Bakınız. İlgili Sözlük Kelimeler Listesi
2019 Almanya Grand Prix Kelimesinin Anlamı? 2019 Almanya Grand Prix Ne Demek? 2019 Almanya Grand Prix Ne Demektir? ,2019 Almanya Grand Prix Analizi? 2019 Almanya Grand Prix Anlamı Nedir? 2019 Almanya Grand Prix Ne Demektir?, 2019 Almanya Grand Prix Açıklaması Nedir? , 2019 Almanya Grand Prix Cevabı Nedir? , 2019 Almanya Grand Prix Kelimesinin Anlamı?
Yarış ayrıntıları | ||
---|---|---|
21 yarışlık 2019 Formula 1 sezonunun 11. yarışı | ||
Tarih | 28 Temmuz 2019 | |
Resmî ad | Formula 1 Mercedes-Benz Großer Preis von Deutschland 2019 | |
Yer | Hockenheimring, Hockenheim, Almanya | |
Pist | Kalıcı yarış pisti 2.842 mil / 4.574 km | |
Yarışılan mesafe | 67 tur, 190.424 mil / 306.458 km | |
Hava | Yağmurlu başlangıç, sonrası bulutlu | |
Pol | ||
Pilot | Lewis Hamilton | Mercedes |
Zamanı | 1:11.767 | |
En hızlı tur | ||
Pilot | Max Verstappen | Red Bull Racing-Honda |
Zamanı | 1:16.645 (67 turluk yarışın 61. turunda) | |
Podyum | ||
Birinci | Max Verstappen | Red Bull Racing-Honda |
İkinci | Sebastian Vettel | Ferrari |
Üçüncü | Daniil Kvyat | Scuderia Toro Rosso-Honda |
2019 Almanya Grand Prix (resmi olarak Formula 1 Mercedes-Benz Großer Preis von Deutschland 2019), 28 Temmuz 2019 tarihinde Almanya'nın Hockenheim kentindeki Hockenheimring'de düzenlenmiş Formula 1 otomobil yarışı. Yarış, 2019 Formula 1 sezonunun 11. ayağıydı ve Almanya Grand Prix'nin 78. koşusu oldu. Yarış, 1950'deki açılış sezonundan bu yana 64. kez Dünya Şampiyonası'nın bir parçası olarak düzenlendi.
Yarışa ikinci başlayan Max Verstappen ıslak zemindeki yarışı kazandı. Pol pozisyonundaki Lewis Hamilton, güvenlik aracının arkasına düştüğü 27. tura kadar yarışın lideriydi ama bir kaza yapıp hem liderliği hem ön kanadını kaybetmesinin yanı sıra bir güvenlik bariyerinin yanlış tarafından pit şeridine girdiği için ceza aldı. Son güvenlik arabasının arkasında Daniil Kvyat ve Lance Stroll herkesten önce kuru lastiklere geçerek sırasıyla beklenmedik bir üçüncü ve dördüncülük kazandı.
Resmi olarak "Formula 1 Mercedes-Benz Großer Preis von Deutschland 2019" olarak bilinen Formula 1 yarışı 28 Temmuz 2019'da düzenlendi.[1] Etkinlik, Almanya'nın Baden-Württemberg eyaletindeki Hockenheim yakınlarındaki Hockenheimring'de gerçekleşti. 2019 Formula 1 sezonunun 11. ayağı, Almanya Grand Prix'sinin 78. koşusu ve 1950 sezonunun açılışından bu yana Dünya Şampiyonası'nın bir parçası olarak 64. kez koşuldu.[2]
Mercedes, motor sporlarındaki 125. yılını ve 200. F1 başlangıcını kutlarken miraslarına saygı duruşunda bulunmak üzere araçları farklı bir renge boyayacaklarını duyurdu.[3] Racing Point, hafta sonu için “iki aşamalı” bir yükseltme paketi getireceklerini ve sorunlar yaşayan Williams ekibi de bir yükseltme paketi getireceklerini açıkladı.[4][5] Haas, Britanya'daki bir önceki yarışta takımlar arası çarpışmadan dolayı ikinci yarışta araç kurulumlarını bölüşmek zorunda olduğunu açıkladı. Kevin Magnussen'in arabasına ekstra yükseltmeler yapıldı.[6]
Yarıştan sürücüler ve markalar şampiyonasında sırasıyla 39 ve 164 puanla Lewis Hamilton ve Mercedes lider konumdaydı. Liderlerin elde ettiği puan farkından dolayı yarışın sonucu ne olursa olsun yerlerini koruyacaklardı.[7][8]
Yarışa katılan sürücüler ve takımlar sezon giriş listesindekilerle aynıydı ve ne yarış ne de antrenman için ek stand-in sürücüler yoktu.[9]
Sebastian Vettel ilk antrenman turunda en hızlı sürücüydü. Onun ardından Ferrari'deki takım arkadaşı Charles Leclerc ikinci, Lewis Hamilton ise üçüncü oldu. Turlar çoğunlukla olaysız geçti, ancak Kevin Magnussen'in arabasının bozulması kısa süreliğine kırmızı bayrağın çıkmasına neden oldu.[10] Ferrari, ikinci antrenman turlarında birinci ve ikinci olmayı başardı, ancak bu sefer Leclerc Vettel'i saniyenin onda 1'inden biraz fazla geçti. Hamilton turları üçüncü sırada tamamladı. Turların tek kayda değer olayı Pierre Gasly'nin 16. dönüşün çıkışında kaza yapmasıydı.[11]
Pos. | Car no. |
Sürücü | Marka | Sıralama süreleri | Final grid | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Q1 | Q2 | Q3 | |||||
1 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1:12.852 | 1:12.149 | 1:11.767 | 1 |
2 | 33 | Max Verstappen | Red Bull Racing-Honda | 1:12.593 | 1:12.427 | 1:12.113 | 2 |
3 | 77 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1:13.075 | 1:12.424 | 1:12.129 | 3 |
4 | 10 | Pierre Gasly | Red Bull Racing-Honda | 1:12.991 | 1:12.385 | 1:12.522 | 4 |
5 | 7 | Kimi Räikkönen | Alfa Romeo Racing-Ferrari | 1:13.066 | 1:12.519 | 1:12.538 | 5 |
6 | 8 | Romain Grosjean | Haas-Ferrari | 1:13.146 | 1:12.769 | 1:12.851 | 6 |
7 | 55 | Carlos Sainz Jr. | McLaren-Renault | 1:13.221 | 1:12.632 | 1:12.897 | 7 |
8 | 11 | Sergio Pérez | Racing Point-BWT Mercedes | 1:13.194 | 1:12.776 | 1:13.065 | 8 |
9 | 27 | Nico Hülkenberg | Renault | 1:13.186 | 1:12.766 | 1:13.126 | 9 |
10 | 16 | Charles Leclerc | Ferrari | 1:12.229 | 1:12.344 | Süre yok | 10 |
11 | 99 | Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo Racing-Ferrari | 1:13.170 | 1:12.786 | N/A | 11 |
12 | 20 | Kevin Magnussen | Haas-Ferrari | 1:13.103 | 1:12.789 | N/A | 12 |
13 | 3 | Daniel Ricciardo | Renault | 1:13.131 | 1:12.799 | N/A | 13 |
14 | 26 | Daniil Kvyat | Scuderia Toro Rosso-Honda | 1:13.278 | 1:13.135 | N/A | 14 |
15 | 18 | Lance Stroll | Racing Point-BWT Mercedes | 1:13.256 | 1:13.450 | N/A | 15 |
16 | 4 | Lando Norris | McLaren-Renault | 1:13.333 | N/A | N/A | 191 |
17 | 23 | Alexander Albon | Scuderia Toro Rosso-Honda | 1:13.461 | N/A | N/A | 16 |
18 | 63 | George Russell | Williams-Mercedes | 1:14.721 | N/A | N/A | 17 |
19 | 88 | Robert Kubica | Williams-Mercedes | 1:14.839 | N/A | N/A | 18 |
%107 zaman: 1:17.285 | |||||||
DNQ | 5 | Sebastian Vettel | Ferrari | Zaman yok | N/A | N/A | 202 |
Source:[12][13] |
Yerel saatle 15:10'da (13:10 UTC ) ısınma turu ile başlayan yarışın 67 tur olması planlanmıştı.[16][17] Başlangıçta "ıslak" ilan edilen bir pistle ilgili bir kural ilk kez bu Grand Prix'de uygulandı. Kural, ısınma turundan ve güvenlik arabasının arkasında sıfır veya daha fazla turdan sonra, yarış direktörünün ilerlemek için üç seçeneği olduğunu belirtir: güvenlik aracı olmadan durağan başlangıç, güvenlik aracı olmadan hareketli başlangıç veya yarışı erteleme. Ek ısınma turlarının sayısı 3 durumda da genel yarış mesafesinden çıkarılır.[18]
Yarış zamanında pist koşullarının şiddetli yağmur nedeniyle uygun olmadığı kararlaştırıldığından 20 arabanın tamamı ıslak lastiklerle yarışa başlamak zorunda kaldı. Isınma turu ve güvenlik arabasının arkasında üç tur daha geçtikten sonra, yarış direktörü grand prix'e durağan başlangıç ile başlamayı seçti. Buna göre yarış mesafesi 64 tur olarak belirlendi ve yarışın başlangıcındaki dört turun tamamı güvenlik arabasının gerisinde ısınma turları olarak resmen puanlandı.[19][20]
Durağan başlangıçta Max Verstappen ve Pierre Gasly'nin kullandığı Red Bull araçları çok yavaş kaldı ve ikisi de birkaç sıra geri düştü.[21][22] Kimi Räikkönen avantaj elde etti ve ilk turun sonunda üçüncü oldu. Her iki Ferrari sürücüsü de ilk turda sıralamalarını yükseltti. 10. sıradan başlayan Charles Leclerc 6. sıraya kadar yükseldi ve Sebastian Vettel 20. sıradan 14. sıraya yükseldi.[23] Çıkışından dolayı geri düşen Sergio Pérez 10. virajdan çıkarken spin atıp iç duvarlardan birine çarpıp yarış dışı kalmadan hemen önce Verstappen, Räikkönen'i geçip üçüncü oldu. Bu kaza yarışın ilk güvenlik arabasının ikinci turda görünmesine neden oldu.[20] Pist kurumaya başladığında, Vettel ve Alexander Albon orta hamur lastikler için pite girdi, diğer araçların çoğu sonraki turda aynısını yaptı.[24] Güvenlik aracı periyodu 5. turda sona erdi.
Islak lastiklerini değiştirmeyen Kevin Magnussen, Lance Stroll, Lando Norris, George Russell ve Robert Kubica kısa sürede orta hamur lastikli sürücüler tarafından geçildi. Hepsi nihayetinde orta hamur için pite girdi ancak bunu daha önce yapmadıkları için yarışta geri kaldılar.[23][24] Daniel Ricciardo 14. turda bir egzoz arızası yaşadı ve bundan dolayı sanal bir güvenlik arabası uygulandı.[25] 18. turda Carlos Sainz, 16. virajda McLaren'inin kontrolünü kaybetti ve kayarak bariyerlere çarpmaktan son anda kurtuldu. Bundan dolayı aracının kendi gücüyle hareket etmeden önce yerel bir sarı bayrağa çıktı.
22. turda pist yeterince kurudu ve sıralamada geride kalan takımlar düz lastiklere geçme riskini göze aldı. Bu girişimde bulunan ilk sürücü olan Haas'tan Magnussen yumuşak hamura geçti. Kısa bir süre sonra Vettel de aynı hamleyi yaptı. Verstappen üçüncü pozisyondayken pite girdi ve orta hamur lastikler taktı. Ardından Valtteri Bottas 27. turda ikinci defa pite girdi ve orta hamura geçti. Bottas'ın pitinin hemen ardından Verstappen arabasının kontrolünü kaybetti ve 14. virajda 360 derece döndü ancak yarışa devam edebildi.
Norris'in arabası 26. turda pistte güç kaybı yaşadı ve sanal güvenlik arabasının ikinci defa çıkmasına neden oldu. Leclerc ve Lewis Hamilton da dahil olmak üzere birçok takım, sürücülerini kuru hava lastikleri için pite sokma fırsatını kullandı. Önemli bir istisna Sainz idi; McLaren arabasına yeni bir orta hamur lastik seti taktı. Hamilton pitten yumuşak hamur lastiklerle çıkarken Leclerc 17. virajda lastik bariyere doğru savruldu. Çakıldan çıkmaya çalıştı ama Ferrari SF90'ı çakıla saplandı. Bundan dolayı yarış dışı kaldı ve günün ikinci tam güvenlik arabasını çıktı. Turun sonunda, güvenlik arabasının arkasında lider olan Hamilton, 17. virajda kontrolü kaybederek duvara vurdu ve ön kanadına hasar verdi. Bu sırada pisti keserek pit şeridine geri döndü. Mercedes ekibi onun için hazır değildi ve Hamilton, ön kanadının değiştirildiği ve tekrar orta hamur lastiklere geçtiği 50,3 saniyelik bir pit stop yaptı. Bu noktada tüm takımlar kuru hava lastiklerinin uygun olmadığını anladı ve ikinci güvenlik otomobili periyodu 34. turda sona erene kadar tüm takımlar orta hamur lastiklere döndü.
34. turun başında ilk beş sürücü sırasıyla şöyleydi: Verstappen, Nico Hülkenberg, Bottas, Albon ve Hamilton. Yarışa en son sıradan başlayan Vettel şimdi 8. sıradaydı. Güvenlik aracı yeniden çalıştırıldıktan kısa bir süre sonra, Hamilton 27. turda bir güvenlik bariyerinin yanlış tarafından pit şeridine girmiş ve beş saniye ceza almıştı. Bu arada, pistte, Bottas ve Hamilton önlerindeki arabaları geçerek Verstappen'in arkasında sırasıyla ikinci ve üçüncü olarak yarıştılar. Räikkönen, 39. turda 17 virajdaki çakıl kapanında arabasının çakıla saplanmasından kaçındı ve çok sayıda araca geçildi. Bir tur sonra Hülkenberg, aynı köşede başka bir çakıl tuzağına düştü ve arabasını kurtaramadı. Bu, günün üçüncü güvenlik arabasının çıkmasına neden oldu. Yarış lideri Verstappen de dahil olmak üzere birkaç sürücü bu güvenlik aracı döneminde pite girdi; Verstappen'in pit-stopu, daha önce 2019 Britanya Grand Prix'de kırılan 1,91 saniyelik rekoru geride bırakarak 1,88 saniyeyle gelmiş geçmiş en hızlı F1 pit-stop süresi oldu.[26] Bu güvenlik otomobili sırasında pite giren tüm sürücüler, kayda değer bir istisna dışında orta hamur lastikleri değiştirmedi; sadece Lance Stroll düz lastiğe geçti. Üçüncü güvenlik arabası dönemi 46. turda sona erdi.
Yarışın bu noktasında yağmur durdu ve pistte temiz ve kuru bir çizgi oluştu. Verstappen ve Bottas dahil, kuru hava lastikleri için sürücülerin yarısı 46. turda pite girdi. Hamilton her ikisinin de önüne geçti. Hamilton da dahil olmak üzere orta hamurda kalan tüm sürücüler düz lastikler için 47. turda pite girdi. Hamilton, beş saniyelik cezasını çekmek zorunda kaldığı için pitte durduktan sonra 12. sıraya düştü. Bu arada, bir önceki güvenlik otomobili sırasında düz lastiğe geçen tek sürücü olan Stroll, yarışın liderliğini kısa süreliğime devraldı. Verstappen ve Daniil Kvyat kısa süre sonra onu geçti ve Stroll üçünücü sıraya geriledi.
Yarışın sonraki birkaç turunda Verstappen ikinciyle arasını on saniyeden fazla açtı. 46. tura sekizinci sıradan başlayan Sebastian Vettel, kuru lastiklerle hızlandı ve orta sahada ilerlemeye başladı. Lewis Hamilton 1. virajda engellerden kıl payı kurtuldu ve 53. turda on üçüncü sıraya geriledi. Dördüncü sıradaki Valtteri Bottas, birkaç tur önce Hamilton ile hemen hemen aynı dönüşte pistten çıkıp bir lastik bariyere kayarak yarış dışı kalmasına neden olan ön süspansiyon hasarı yaşayınca 56. turda saha bir kez daha dondu. Verstappen'in 10 saniyelik farkı, Bottas'ın kazasından dolayı yarışın dördüncü ve son güvenlik arabasını çıktığında kayboldu. Bu noktada beşinci sıraya yükselen Sebastian Vettel, son turlara girilirken öndeki oyunculara hücum etmek için elverişli bir konuma geçti.
Bottas'ın kazasının neden olduğu güvenlik aracı 60. turda sona erdi. Pierre Gasly'nin arabası iki tur sonra Albon ile çarpıştığında araç ölümcül hasar gördü. Verstappen, son turda ikinci ile arasındaki farkı 7 saniye üstüne çıkararak yerini güçlendirdi. Vettel, yarışa en son sıradan başlamasına rağmen Sainz, Stroll ve Kvyat'ı geçerek yarışı ikinci sırada bitirmeyi başardı. Yarışı üçüncü sırada bitiren Kvyat, Toro Rosso'nun, Vettel'in 2008 İtalya Grand Prix'deki zaferinden bu yana ilk podyumunu elde etmesini sağladı. Verstappen, son üç yarışının ikinci yarışını da en hızlı tur puanını alarak kazandı ve izleyiciler tarafında "Günün Sürücüsü" seçildi.
Yarıştan sonra, Alfa Romeo sürücüleri Räikkönen ve Antonio Giovinazzi startta sürücü yardımlarını kullanmaktan 30 saniye ceza aldı.[27] Bu onları sırasıyla 12. ve 13. sıraya düşürdü. Cezalar Hamilton'u 9. sıraya taşıdı ve Mercedes'in 2018 Avusturya Grand Prix'den bu yana ilk kez yarıştan puansız çıkmasını engelledi. Ayrıca Kubica'nın 10. sıraya yükselmesine, kendi ve Williams'ın ilk puanını kazanmasını sağladı. Bu puan Williams'ın 2019 sezonunda kazandığı tek puan oldu. Yarıştan sonra Alfa Romeo cezalara itiraz etti. İtirazlar FIA Dünya Konseyi tarafından reddedildi.
Pos. | No. | Driver | Constructor | Tur | Süre/Yarış dışı | Grid | Puan |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 33 | Max Verstappen | Red Bull Racing-Honda | 64 | 1:44:31.275 | 2 | 261 |
2 | 5 | Sebastian Vettel | Ferrari | 64 | +7.333 | 20 | 18 |
3 | 26 | Daniil Kvyat | Scuderia Toro Rosso-Honda | 64 | +8.305 | 14 | 15 |
4 | 18 | Lance Stroll | Racing Point-BWT Mercedes | 64 | +8.966 | 15 | 12 |
5 | 55 | Carlos Sainz Jr. | McLaren-Renault | 64 | +9.583 | 7 | 10 |
6 | 23 | Alexander Albon | Scuderia Toro Rosso-Honda | 64 | +10.052 | 16 | 8 |
7 | 8 | Romain Grosjean | Haas-Ferrari | 64 | +16.838 | 6 | 6 |
8 | 20 | Kevin Magnussen | Haas-Ferrari | 64 | +18.765 | 12 | 4 |
9 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 64 | +19.667 | 1 | 2 |
10 | 88 | Robert Kubica | Williams-Mercedes | 64 | +24.987 | 18 | 1 |
11 | 63 | George Russell | Williams-Mercedes | 64 | +26.404 | 17 | |
12 | 7 | Kimi Räikkönen | Alfa Romeo Racing-Ferrari | 64 | +42.2142 | 5 | |
13 | 99 | Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo Racing-Ferrari | 64 | +43.8492 | 11 | |
143 | 10 | Pierre Gasly | Red Bull Racing-Honda | 61 | Çarpışma | 4 | |
Ret | 77 | Valtteri Bottas | Mercedes | 56 | Spin attı | 3 | |
Ret | 27 | Nico Hülkenberg | Renault | 39 | Kaza | 9 | |
Ret | 16 | Charles Leclerc | Ferrari | 27 | Kaza | 10 | |
Ret | 4 | Lando Norris | McLaren-Renault | 25 | Güç kaybı | 19 | |
Ret | 3 | Daniel Ricciardo | Renault | 13 | Egzoz | 13 | |
Ret | 11 | Sergio Pérez | Racing Point-BWT Mercedes | 1 | Kaza | 8 | |
En hızlı tur: Max Verstappen (Red Bull Racing-Honda) – 1:16.645 (61. tur) | |||||||
Kaynak:[13][28][29] |
|
|
Önceki yarış: 2019 Britanya Grand Prix |
FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası 2019 sezonu |
Sonraki yarış: 2019 Macaristan Grand Prix |
Önceki yarış: 2018 Almanya Grand Prix |
Almanya Grand Prix | Sonraki yarış: TBD Almanya'da düzenlenen 2020 Eifel Grand Prix |