Toyota Passo

Daihatsu Boon Luminas (M500)
Daihatsu Boon Luminas (M500)
	Boon Luminas CX Aero (M502G, Japonya)
Genel Bakış
Diğer adı	Toyota Passo Sette; Perodua Alza (Malezya, 2009–günümüze);
Üretim	Aralık 2008 – Mart 2012
Montaj	Japonya: Ōyamazaki, Kyoto (Kyoto plant)
Selefi	Toyota Corolla Spacio (E120) (Passo Sette)
Halefi	Toyota Sienta (XP170) (Passo Sette)
Gövde ve Şasi
Sınıf	Mini MPV
Gövde tipi	5-kapılı vagon
Teknik Özellikler
Motor	Petrol:; 1495 cc 3SZ-VE I4;
Güç çıkışı	80 kW (107 hp; 109 PS)
Şanzıman	4-hızlı otomatik
Dingil mesafesi	2.750 mm (108,3 in)
Uzunluk	4.180-4.195 mm (164,6-165,2 in)
Genişlik	1.695 mm (66,7 in)
Yükseklik	1.620 mm (63,8 in)
Ağırlık	1.170-1.240 kg (2.579-2.734 lb)

Birinci nesil (M300/AC10)
Birinci nesil (M300/AC10)
	Ön makjajlı Sirion (Almanya)
Genel Bakış
Diğer adı	Toyota Passo; Daihatsu Sirion (Uluslararası, 2004–2015); Subaru Justy (2007–2011); Perodua Myvi (Malezya, 2005–2011);
Üretim	Haziran 2004 – Şubat 2010 (Japonya); 2004–2015 (uluslararası);
Gövde ve Şasi
Benzerleri	Daihatsu Coo/Materia/Toyota bB/Subaru Dex
Teknik Özellikler
Motor	Benzinli:; 936 cc KJ-VET turbo I4 (Boon X4); 996 cc 1KR-FE I3; 1298 cc K3-VE I4; 1495 cc 3SZ-VE I4 (Japonya dışında);
Güç çıkışı	98 kW (131 hp; 133 PS) (KJ-VET); 52 kW (70 hp; 71 PS) (1KR-FE); 66 kW (89 hp; 90 PS) (K3-VE); 80 kW (107 hp; 109 PS) (3SZ-VE);
Şanzıman	5-speed manuel; 4-speed otomatik;
Dingil mesafesi	2.440 mm (96,1 in)
Uzunluk	3.600-3.630 mm (141,7-142,9 in)
Genişlik	1.665 mm (65,6 in)
Yükseklik	1.535-1.550 mm (60,4-61,0 in)
Ağırlık	900-980 kg (1.984-2.161 lb)

Daihatsu Boon
Daihatsu Boon
	İkinci nesil Daihatsu Boon (M600, Japonya)
Genel Bakış
Üretici	Daihatsu
Diğer adı	Toyota Passo (2004–present); Daihatsu Sirion (international, 2004–2015; Indonesia, 2007–2018); Subaru Justy (2007–2011); Perodua Myvi (Malaysia, 2005–2017);
Üretim	Haziran 2004 – Günümüze
Selefi	Daihatsu Storia
Gövde ve Şasi
Sınıf	Subcompact car
Gövde tipi	5-kapı hatchback
Düzen	Önden motor, önden çekişli; Önden motor, dört tekerlekten çekiş;

Daihatsu Boon (Japonca: ダイハツ・ブーン, Daihatsu Būn), Japon otomobil üreticisi Daihatsu tarafından 2004'ten beri üretilen ve Toyota markası Toyota Passo (Japonca: トヨタ・パッソ, Toyota Passo) altında satılan bir alt kompakt araba'dır. Passo, 2020'de diğer Toyota bayileriyle birleştirilene kadar bir zamanlar Toyota Corolla Store Japon bayilerinde satıldı.

Japonya dışında, birinci ve ikinci nesil Boon, ikinci ve üçüncü nesil Sirion olarak satılmaktadır. İlk nesil Sirion, Japonya'da Storia olarak satıldı.

Daihatsu'ya göre, "Boon" adı İngilizce boon kelimesinden türetilmiştir ve ayrıca Japon çocukların araba sesini taklit ederken çıkardıkları sesten esinlenmiştir,^[1]

Toyota Passo, Toyota'nın 2005'te Daihatsu Sirion temeli üzerine geliştirdği modelidir. Toyota Duet'in yerini almıştır. Şu an Daihatsu'dan alınan 1.3 ve 1.5 lt'lik motorlarla sahiptir.

Birinci nesil (M300/AC10; 2004)[değiştir | kaynağı değiştir]

Birinci nesil Boon'un geliştirilmesi, Toyota baş mühendisi Tetsuya Tada tarafından yönetildi.^[2] Japon iç pazarı için Boon, 996 cc ve 1.3 litrelik motorlarla sunuluyordu. Japon Boon ve Sirion arasındaki en büyük fark, vites değiştirmenin ön panelde direksiyonun yanında ve el freninin direksiyonun altında yer aldığı otomatik versiyonudur. Hem Japon Boon hem de Avrupa Sirion, hem önden çekişli hem de dört tekerlekten çekişli versiyonlarda sunuldu. Boon X4 olarak bilinen dört tekerlekten çekişli 936 cc turboşarjlı bir versiyon da mevcuttu.

Boon, Avrupa zevkleri için tasarlandı ve model daha büyük ve daha tıknaz bir çerçeve aldı. Yaklaşık 940 kg (2.072 lb) ağırlığındadır. Arka koltuklar yatırıldığında bagaj kapasitesi 225 L (8 cu ft)'dan 630 L (22 cu ft)'a yükselir.

25 Mayıs 2005'te Malezyalı otomobil üreticisi Perodua, Boon'un Perodua Myvi olarak bilinen bir çeşidini piyasaya sürdü. Birkaç kozmetik farklılığa sahip olan Myvi, 2006, 2007, 2008 ve 2009 yıllarında Perodua'nın Malezya'da en çok satan arabası oldu.

Aralık 2006'da 25, Boon yeniden şekillendirildi. Bu sürüm, 2007 yılında Sirion olarak Avrupa'ya ihraç edildi.

2007'de Daihatsu, tesisi ve Myvi'nin parçalarını kullanarak Sirion'u Endonezya'da piyasaya sürdü.^[3]

Subaru Justy, Boon modeli kullanılarak 2007 Frankfurt Motor Show'da tanıtıldı. Subaru'nun ürün yelpazesinde giriş seviyesi bir model olarak konumlandırılmıştır.

Nisan 2013'te Toyota Yeni Zelanda, hala satışta olan ikinci nesil Sirion'un satışını durdurma kararını açıkladı ve Yeni Zelanda için gelecekteki düzenleyici standartlara uygun Daihatsu ürünlerini güvence altına alamadığını belirtti.

İkinci nesil Sirion, Daihatsu'nun Güney Afrika pazarından ayrıldığı Nisan 2015'te Güney Afrika'da üretimine son verildi.

Boon/Sirion

Ön-makjajlı Sirion (Almanya)
Makyajlı Sirion (Almanya)
Makyajlı Sirion (Germany)
Makyajlı Sirion SX (Birleşik Krallık)
Boon X4 (M312S, Japonya)
Boon X4 (M312S, Japonya)
2006'da Boon Japon Rallisi'nde

Passo

2004–2006 Toyota Passo (Japonya)
2004–2006 Passo (Japonya)
2006–2010 Passo (Japonya)
2006–2010 Passo (Japonya)

Justy

Subaru Justy

Boon Luminas (M500; 2008)[değiştir | kaynağı değiştir]

25 Aralık 2008'de Daihatsu ve Toyota, Boon Luminas (Japonca: ダイハツ・ブーンルミナス, Daihatsu Būn olarak adlandırılan Boon ve Passo isim levhaları altında yedi koltuklu MPV'yi piyasaya sürdü. Ruminasu) ve Passo Sette (Japonca: トヨタ・パッソセッテ, Toyota Passo Sette) Japonya'da.^[5] "Sette" İtalyancada "yedi" anlamına gelir, arabanın 7- koltuk kapasitesine atıfta bulunur. Boon Luminas ve Passo Sette, az satışlar nedeniyle 2012'nin başlarında durduruldu. Malezya varyantı ülkede Perodua Alza olarak piyasaya sürüldü.

Boon Luminas

Boon Luminas (M502G, Japonya)
Boon Luminas CX Aero (M502G, Japonya)

Passo Sette

Passo Sette G (M502E, Japonya)
Passo Sette G (M502E, Japonya)
Passo Sette S (M502E, Japonya)
Passo Sette S (M502E, Japonya)
Passo Sette interior (Japonya)

İkinci nesil (M600/AC30; 2010)[değiştir | kaynağı değiştir]

İkinci nesil (M600/AC30)
Boon 1.0 CL (M600S, Japonya)
Genel Bakış
Diğer adı	Toyota Passo Daihatsu Sirion (Indonesia, 2011–2018) Perodua Myvi (Malezya, 2011–2017)
Üretim	Şubat 2010 – Nisan 2016 (Japonya) 2011–2017 (Perodua)
Teknik Özellikler
Motor	Petrol: 996 cc 1KR-FE I3 1329 cc 1NR-FE I4
Güç çıkışı	51 kW (68 hp; 69 PS) (1KR-VE) 70 kW (94 hp; 95 PS) (1NR-FE)
Şanzıman	5-hız manual 4-hız otomatik CVT
Dingil mesafesi	2.440 mm (96,1 in)
Uzunluk	3.640-3.650 mm (143,3-143,7 in)
Genişlik	1.665 mm (65,6 in)
Yükseklik	1.535 mm (60,4 in)
Ağırlık	910-970 kg (2.006-2.138 lb)

İkinci nesil Boon, 15 Şubat 2010'da ikinci nesil Passo ile birlikte Japonya'da tanıtıldı.

Boon'a dayanan ikinci nesil Myvi, 17 Haziran 2011'de Malezya'da piyasaya sürüldü.^[6]

Endonezya pazarı için üçüncü nesil Sirion, 23 Temmuz 2011'de 19. Endonezya Uluslararası Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.^[7] Boon

2010–2014 Boon (Japan)

Passo

2010–2014 Passo (Japonya)
2010–2014 Passo (Japonya)
2010–2014 Passo +Hana (Japonya)
2010–2014 Passo +Hana (Japonya)
2014–2016 Passo (Japonya)
2014–2016 Passo 1.0 +Hana (KGC30, Japonya)
2014–2016 Passo 1.0 +Hana (KGC30, Japonya)

Üçüncü nesil (M700; 2016)[değiştir | kaynağı değiştir]

Üçüncü nesil (M700)
2016–2018 Boon X L Package SA II (M700S, Japonya)
Genel Bakış
Diğer adı	Toyota Passo
Üretim	Nisan 2016 – günümüze
Montaj	Japonya: Ikeda, Osaka (Ikeda fabrikası)^[8]^[9]
Gövde ve Şasi
Benzerleri	Daihatsu Thor
Teknik Özellikler
Motor	Benzinli: 996 cc 1KR-FE I3
Güç çıkışı	51 kW (68 hp; 69 PS)
Şanzıman	CVT
Dingil mesafesi	2.490 mm (98,0 in)
Uzunluk	3.650-3.680 mm (143,7-144,9 in)
Genişlik	1.665 mm (65,6 in)
Yükseklik	1.525 mm (60,0 in)
Ağırlık	910 kg (2.006 lb) (FWD) 960 kg (2.116 lb) (4WD)

Üçüncü nesil Boon ve Passo, 12 Nisan 2016'da Japonya'da tanıtıldı. Her ikisi de 10 Ekim 2018'de ilk güncellemeyi aldı ve Boon için "Style" varyantının tanıtımı yapıldı. Passo, yayalar, araçlar, öndeki ve karşıdan gelen araçlar ve engeller gibi çeşitli bilgileri kavrayabilen ve ardından sürücüyü uyarma veya alçak ve yüksek farlar arasında geçiş yapma gibi çeşitli sürücü yardım sistemlerini etkinleştirebilen gelişmiş bir çarpışmadan kaçınma destek sistemine (Smart Assist III) sahiptir.^[10]

Üçüncü nesil Boon, üçüncü nesil Myvi/dördüncü nesil Sirion ile hiçbir mekanik/görsel bileşeni paylaşmayan tek modeldir.