Messerschmitt Bf 110

Messerschmitt Bf 110
Messerschmitt Bf 110
Türü	Ağır avcı/Kara saldırı/Avcı-bombardıman/Gece avcı
Ulusal köken	Almanya
Üretici	Bayerische Flugzeugwerke; Messerschmitt
Tasarımcı	Willy Messerschmitt
İlk uçuş	12 Mayıs 1936
Hizmete giriş	1937
Hizmetten çıkış	1945 (Luftwaffe)
Durumu	Hizmet dışı
Ana kullanıcı	Luftwaffe
Diğer kullanıcılar	Macar Hava Kuvvetleri; Regia Aeronautica; Romen Hava Kuvvetleri
Üretim sayısı	6,170

Messerschmitt ME 110, II. Dünya Savaşı Alman ağır avcı uçağı. Bf 110 ağır avcı olarak tasarlanan ve sonraları gece avcısı veya yer bombardıman uçağı olarak kullanılmıştır.

Tasarım süreci[değiştir | kaynağı değiştir]

Fransa ve Polonya seferlerinde başarılı olan Bf 110'lar Büyük Britanya saldırısında Hawker Hurricane gibi 1930'lardan kalma uçaklara bile yenilmişlerdir. Tek motorlu avcı uçaklarının çift motorlu diğer avcı uçaklarına karşı olan bariz manevra üstünlüğü anlaşılınca Bf 110'lar gece avcısı ve noktasal bombardıman görevlerine verilmişlerdir. Bu görevler için geliştirilmeye başlayan uçaklara modeline bağlı olarak radar veya daha yüksek çaplı toplar takılmıştır. Britanya Savaşında radarlı Bf 110'lar gövdenin orta üst tarafına yerleştirilen Die Schrage Musik silahı sayesinde birçok gece bombardıman uçağını düşürmüşlerdir.

Britanya savaşından sonra daha çok Doğu ve Akdeniz görevlerine atanan Bf 110'lar sonraları yetersiz bulunmuş ve üretimi 1941 yılında yavaşlatılmıştır. Bu uçakların yerine geliştirilen Me 210'ların başarısız olması nedeniyle Me 410 adlı bir model geliştirilmiş ancak bu da bekleneni veremeyince tekrar Bf 110 üretimine devam edilmiştir.

İlk modellerde 4 adet MG 17 makinalı tüfeğine ve iki adet 20 mm MG FF/MM otomatik topuna sahip olan Bf 110'lara daha sonraları 20 mm MG 151/20 otomatik topları takılmıştır. G serisi modellerinde ise 30 mm MK 108 otomatik topları kullanılmıştır. İlk modellerde arka silah yuvasında MG 15 makinalı tüfeği takılırken sonraki F ve G serilerinde 7,92 mm'lik MG 81 makinalı tüfekleri ve bu tüfeğin ikili çeşitlemesi olan MG 81Z makinalı tüfeği kullanılmıştır.

Özelikle gece avcı performansı ölümcül düzeydeydi. fug 220 ve neptun radarları monte edilerek gece avcılı konusundaki boşluğu tek başına doldurabilmişti. Alman radar sistemlerimin yetersizliği bu uçakların erken müdahalesini geciktirmişse de Gece avcısı (Nactjagger) olarak Heinz-Wolfgang Schnaufer gibi tüm uçuşlarını gece yapan bir pilotla 121 uçak düşüre bilmişti.

Özellikler (Messerschmitt ME 110C-1)[değiştir | kaynağı değiştir]

Veri kaynağı The warplanes of the Third Reich,^[2] Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.3 – Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt^[3]

Genel özellikler

Mürettebat: 2 or 3
Uzunluk: 12,0714 m (39 ft 7,25 in)
Kanat açıklığı: 16,2497 m (53 ft 3,75 in)
Yükseklik: 4,128 m (13 ft 6,5 in)
Kanat alanı: 38,4000 m² (413,334 ft²)
Kanat profili: root: NACA 2R1 (18.5%); tip: NACA 2R1 (11%)^[4]
Boş ağırlık: 4.425 kg (9.755 lb) * Boş donanımlı ağırlık: 4.885 kg (10.769 lb)
Brüt ağırlık: 6.028 kg (13.289 lb)
Maksimum kalkış ağırlığı: 6.749 kg (14.880 lb)
Yakıt kapasitesi: 4 merkez bölüm tanklarında 1.272 L (336 US gal; 280 imp gal)
Güç kaynağı: 2 × Daimler-Benz DB 601A-1 V-12 ters, sıvı soğutmalı pistonlu motorlar, her biri 780 kW (1.050 hp) kalkış için

3.700 m (12.140 ft)'de 820 kW (1.100 hp)

Pervaneler: 3 bıçaklı VDM değişken hatveli pervaneler

Performans

Maksimum sürat: 475 km/sa (295 mph, 256 kn) deniz seviyesinde13.289 lb (6.028 kg)

4.000 m (13.120 ft) irtifada 525 km/sa (326 mph; 283 kn)

6.000 m (19.685 ft) irtifada 541 km/sa (336 mph; 292 kn)

Seyir sürati: 262 km/sa (163 mph, 141 kn) deniz seviyesinde maksimum aralıksız
İniş sürati: 150 km/sa (93 mph; 81 kn)
Menzil: 774 km (481 mi, 418 nmi) deniz seviyesinde normal dahili yakıtla maksimum sürekli seyir süratinde
Azami irtifa: 10.000 m (32.810 ft)
Tırmanma oranı: 11 m/s (2.200 ft/dak)
İrtifa süresi: 10 dakika 12 saniyede 6.000 m (19.685 ft)
Kanat yükü: 173 kg/m² (35 lb/ft²)
Güç/kütle: 0.241 kW/kg (147 hp/lb)

Mühimmat

Silahlar: ** 2 × 20 mm (0,787 in) MG FF/M topu (180 rpg—3 drums with 60 rpg, cannon were reloaded by rear gunner or radio operator during flight)
- 4 × 792 mm (31,181 in) MG 17 makineli tüfeği (1000 rpg)
- 1 × 792 mm (31,181 in) MG 15 makineli tüfeği, savunma amaçlı

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

^ Donald 1994, p. 221.
^ Green, William (1970). The warplanes of the Third Reich (1. 1973 reprint bas.). New York: Doubleday. ss. 573-591. ISBN 0385057822.
^ Nowarra, Heinz J. (1993). Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.3 – Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt (Almanca). Koblenz: Bernard & Graefe Verlag. ss. 206-213, 266-267. ISBN 978-3-7637-5467-0.
^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. 26 Mart 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Nisan 2019.

[donald_luft_p221-1] Donald 1994, p. 221.

[Greenwottr-2] Green, William (1970). The warplanes of the Third Reich (1. 1973 reprint bas.). New York: Doubleday. ss. 573-591. ISBN 0385057822.

[Nowarra-3] Nowarra, Heinz J. (1993). Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.3 – Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt (Almanca). Koblenz: Bernard & Graefe Verlag. ss. 206-213, 266-267. ISBN 978-3-7637-5467-0.

[Selig-4] Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. 26 Mart 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Nisan 2019.

[1]

[2]

[3]

[4]

Messerschmitt Bf 110 nedir?, Messerschmitt Bf 110 anlamı nedir?, Messerschmitt Bf 110 ne demektir?

Messerschmitt Bf 110 nedir?, Messerschmitt Bf 110 anlamı nedir?, Messerschmitt Bf 110 ne demektir?

Messerschmitt Bf 110

Tasarım süreci[değiştir | kaynağı değiştir]

Özellikler (Messerschmitt ME 110C-1)[değiştir | kaynağı değiştir]

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]