Deutschland sınıfı kruvazör Nedir?
Deutschland sınıfı kruvazör Nedir?, Deutschland sınıfı kruvazör Nerededir?, Deutschland sınıfı kruvazör Hakkında Bilgi?, Deutschland sınıfı kruvazör Analizi? Deutschland sınıfı kruvazör ilgili Deutschland sınıfı kruvazör ile ilgili bilgileri sitemizde bulabilirsiniz. Deutschland sınıfı kruvazör ile ilgili daha detaylı bilgi almak ve iletişime geçmek için sayfamıza tıklayabilirsiniz. Deutschland sınıfı kruvazör Ne Anlama Gelir Deutschland sınıfı kruvazör Anlamı Deutschland sınıfı kruvazör Nedir Deutschland sınıfı kruvazör Ne Anlam Taşır Deutschland sınıfı kruvazör Neye İşarettir Deutschland sınıfı kruvazör Tabiri Deutschland sınıfı kruvazör Yorumu
Deutschland sınıfı kruvazör Kelimesi
Lütfen Deutschland sınıfı kruvazör Kelimesi İle ilgili Daha Fazla Bilgi Almak İçin Kategoriler Sayfamıza Bakınız. Deutschland sınıfı kruvazör İlgili Sözlük Kelimeler Listesi Deutschland sınıfı kruvazör Kelimesinin Anlamı? Deutschland sınıfı kruvazör Ne Demek? ,Deutschland sınıfı kruvazör Ne Demektir? Deutschland sınıfı kruvazör Ne Demektir? Deutschland sınıfı kruvazör Analizi? , Deutschland sınıfı kruvazör Anlamı Nedir?,Deutschland sınıfı kruvazör Ne Demektir? , Deutschland sınıfı kruvazör Açıklaması Nedir? ,Deutschland sınıfı kruvazör Cevabı Nedir?,Deutschland sınıfı kruvazör Kelimesinin Anlamı?,Deutschland sınıfı kruvazör Kelimesinin Anlamı Nedir? ,Deutschland sınıfı kruvazör Kelimesinin Anlamı Ne demek?,Deutschland sınıfı kruvazör Kelimesinin Anlamı Ne demektir?
Deutschland sınıfı kruvazör Bu Kelimeyi Kediniz Aradınız Ve Bulamadınız
Deutschland sınıfı kruvazör Kelimesinin Anlamı Nedir? Deutschland sınıfı kruvazör Kelimesinin Anlamı Ne demek? , Deutschland sınıfı kruvazör Kelimesinin Anlamı Ne demektir?
Demek Ne Demek, Nedir? Tdk'ye Göre Anlamı
Demek kelimesi, dilimizde oldukça kullanılan kelimelerden birisidir. TDK'ye göre, demek kelimesi anlamı şu şekildedir:
Söylemek, söz söylemek - Ad vermek - Bir dilde karşılığı olmak - Herhangi bir ses çıkarmak - Herhangi bir kanıya, yargıya varmak - Düşünmek - Oranlamak - Ummak, - Erişmek - Bir işe kalkışmak, yeltenmek - Saymak, kabul etmek - bir şey anlamına gelmek - öyle mi, - yani, anlaşılan - inanılmayan, beklenmeyen durumlarda kullanılan pekiştirme veya şaşma sözü
Deutschland sınıfı kruvazör Bu Kelimeyi Kediniz Aradınız Ve Bulamadığınız İçin Boş Safyadır
Demek Kelimesi Cümle İçerisinde Kullanımı
Eskilerin dediği gibi beşer, şaşar. - Muşmulaya döngel de derler.
Kamer `ay` demektir. - Küt dedi, düştü. - Bu işe herkes ne der? - Güzellik desen onda, zenginlik desen onda. - Bundan sonra gelir mi dersin? - Saat yedi dedi mi uyanırım. - Kımıldanayım deme, kurşunu yersin. Ağzını açayım deme, çok fena olursun. - Yarım milyon dediğin nedir? - Okuryazar olmak adam olmak demek değildir. - Vay! Beni kovuyorsun demek, pekâlâ! Deutschland sınıfı kruvazör - Demek gideceksin.
Demek Kelimesi Kullanılan Atasözü Ve Deyimler
- dediği çıkmak - dediğinden (dışarı) çıkmak - dediğine gelmek
- dedi mi - deme! - demediğini bırakmamak (veya koymamak) - deme gitsin - demek istemek , - demek ki (veya demek oluyor ki) , - demek olmak , - dememek - der oğlu der - deyip de geçmemek - diyecek yok - dediği çıkmak , {buraya- - dediğinden (dışarı) çıkmak - dediğine gelmek i, - dedi mi , {buraya- - deme! - demediğini bırakmamak (veya koymamak) - deme gitsin , - demek istemek - demek ki (veya demek oluyor ki) - demek olmak - dememek - der oğlu der - deyip de geçmemek - diyecek yok
Deutschland sınıfı kruvazör
Deutschland sınıfı kruvazör Nedir? Deutschland sınıfı kruvazör Ne demek? , Deutschland sınıfı kruvazör Kelimesi İle ilgili Daha Fazla Bilgi , Almak İçin Kategoriler Sayfamıza Bakınız. İlgili Sözlük Kelimeler Listesi
Deutschland sınıfı kruvazör Kelimesinin Anlamı? Deutschland sınıfı kruvazör Ne Demek? Deutschland sınıfı kruvazör Ne Demektir? ,Deutschland sınıfı kruvazör Analizi? Deutschland sınıfı kruvazör Anlamı Nedir? Deutschland sınıfı kruvazör Ne Demektir?, Deutschland sınıfı kruvazör Açıklaması Nedir? , Deutschland sınıfı kruvazör Cevabı Nedir? , Deutschland sınıfı kruvazör Kelimesinin Anlamı?
Deutschland sınıfı ağır kruvazör Deutschland Klasse Schwere Kreuzer | |
---|---|
Kariyer | |
Genel Özellikler | |
Deplasman: | 12,100 t standard; 16,200 t tam yük |
Uzunluk: | 186 m (610 ft) |
Genişlik: | 21.6 m (71 ft) |
Draft (max.): | 7.4 m (24 ft) |
Silahlar: | 6 × 280 mm (11 inç) 8 × 150 mm (5.9 inç) 6 × 105 mm (4.1 inç) 8 × 37 mm 10 × 20 mm 8 × 533 mm (21 inç) torpido tüpü |
Zırh: | taret yüzeyi: (160 mm) kemer: (80 mm) güverte: (40 mm) |
Sensörler: | Seetakt radar'ın ilk versiyonlarından |
Uçak: | Arado 196 deniz uçağı(uçakları), bir katapult |
Radar: | 1937 de, 60 cm Seatakt FuMo |
İtici Güç: | Sekiz adet 9-silindir, çift etkili iki stroklu MAN dizel çift uskur, 52,050 bg (40 MW) |
Hız: | 28.5 knot (53 km/h) |
Menzil: | 20 knot hızda 8,900 deniz mili (37 km/s hızda 16,500 km) |
veya | 10 knot hıda 19,000 deniz mili (18.5 km/s hızda 35,000 km) |
Mürettebat: | 1,150 |
Deutschland sınıfı kruvazörler Versay Antlaşması sınırlamalarına uyum içinde alman Reichsmarine tarafından yapılan ağır zırhlara sahip kruvazör formuyla üç panzerschiff ‘in serisidir. Sınıfın ismi ilk tamamlanan gemi ’’Deutschland’’ın ardından belirlenmiştir. Seriye mensup üç gemi 1931 ile 1934 yılları arasında yapılmıştır ve II. Dünya Savaşı sırasında Kriegsmarine’e hizmet etmiştir.
İngiltere , zırhlı ve kruvazörden küçük olmalarına rağmen ağır ateş gücüne sahip olmalarından dolayı ve deplasmanlarının ağır kruvazöre yakın olmasına rağmen diğer devletlerin ağır kruvazörlerinden daha fazla topla donatılmış olmalarından dolayı gemilerini cep zırhlısı olarak adlandırmaya başladı. ‘’Deutschland’’ sınıfı gemiler de bu daire içinde ‘’cep zırhlısı’’ olarak anıldı. Aslında gemiler Amerikan ’’Pensylvania sınıfı zırhlılardan iki feet daha uzundu.
Deutschland sınıfı gemiler başlangıçta panzerschiff olarak sınıflandırıldıysa da Şubat 1940'ta Kriegsmarine gemileri ağır kruvazör olarak tekrar sınıflandırdı.
Versay Antlaşması ile Alman ana gemileri, zırhlı gemilerde 10.000 ton deplasman ile sınırlandırılmıştı. Amaç Almanya donanmasını İngiltere, Fransa ve ABD gibi ülkelerin ana donanmaları ile baş edemeyecek kıyı savunma gemileriyle (etkili drednot-öncesi türden gemilerle) sınırlandırmaktı. Almanya bu sınırlamalara uygun gemi omurgaları üretmek için omurga unsurlarını (standartlarda kullanılan perçin kullanımının aksine) geniş ölçüde kaynak işlemi ile birleştirdi, ana top taretleri için (ilk defa Avusturya-Macaristan donanmasındaki Tegetthoff sınıfı zırhlılarda kullanılan) üçlü top taretleri ve itici güç olarak dizel motor kullandı. Bunlarla bile sınıfın üyeleri ağırlık limitlerinin üzerindeydi (ilk önce 10,600 ton, daha sonra 12,100 tona yükseltildi) ama buna rağmen politik nedenlerle deplasmanları 10.000 ton şeklinde yanlış deklare edildi.
Deutschlandlar genel olarak zırhlı/kruvazörden ziyade ağır kruvazör kapsamındaydı, buna rağmen büyük gemi olarak düşünüldü. DKM Amiral Scheer ve DKM Amiral Graf Spee, pek alışık olunmayan yüksek kule/köprüsü ve direkleri ile görünüş olarak hak ettiği şekilde modern bir görünümdeydi.
Deutschland‘ın tasarımının en belirgin özelliği herhangi bir düşman kruvazörünü yakalamak için yeteri kadar hız üstünlüğüne sahipken, onu silahsız bırakacak kadar da yeterli kalibrede -- 280 mm (11 inç) -- olan toplara sahip olmasıydı. Kraliyet donanması Deutschlandları kovalamak için etkili olabilecek üç modernize edilmiş kruvazöre sahipti ; HMS Renown , HMS Repulse ve HMS Hood hız olarak Deutschland gemilerine eşitti ve daha iyi zırh ve silahlara sahipti. Zamanın bazı I. Dünya Savaşından kalma Japon kruvazörleri de aynısını yapabilirdi. Alman Donanmasının personelleri yeni yapılan gemilerin Deutchland sınıfı gemilerden daha üstün olacaklarını biliyordu – ilan edilen amaç Deutchland sınıfı gemilerden altısının yapımının Fransızlar tarafından yapılacağı şeklindeydi, örnek olarak Fransızların kendi ‘’hızlı zırhlıları’’ Dunkerque sınıfı çizimleriydi- ama geçici bir avantaj için ümit ettiler. Bu avantaj çok uzun olmadı: Deutschland gemileri maksimum 28,5 knot hıza sahipti ki II. Dünya Savaşı başlarında zaten yavaş olarak düşünülmeye başlanacaktı ve sadece sekiz yıl sonra ilk gemi denize inmişti. Gemiler 30.000 km (18.650 mil) menzile sahipti.
Reichsmarine’nin yerini alan ve mirasına da konan Kriegsmarine gemilerin limitleri hakkında bilgiliydi ve savaş sırasında Deutschland gemilerini açık denizdeki baskınlarda kullanmayı akıllarına koymuşlardı. Çekişmenin başlarında, Müttfeiklerin Kuzey Atlantik üzerindeki hava açığının kapatmasından, Huff-Duff radyo üçgen ekipmanını ile havadan atılan sentimetrik radarı geliştirmesinden ve konvoylara uçak gemileri ile eskortluk sağlamasından önce Deutschland gemilerinin hızı ve ağır silahları konvoyların işlerini yapmasını hoşlanmadıkları çarpışmalardan kaçınabildikleri halde oldukça zorlaştırdı. Aslında Deutschlandlara kendilerinden üstün güçlerle savaşmamaları emredilmişti
Bu sınıftaki gemiler teknik olarak aynı olsa da bazı dikkat çekici farklara sahiplerdi kendi aralarında. Örneğin ‘’Amiral Graf Spee’’ en gelişmiş ve en ağır olanlarıydı.
Sınıfın ilk gemisinin ismi II. Dünya Savaşının patlamasıyla Lützow olarak değiştirildi. Haklı olarak bu değişimin sebebi tamamen politikti: ismi Deutschland (Almanya) olan bir geminin batırılması korkunç olurdu. Genel olarak vatanına yakın bir şekilde Baltık Denizinde hizmet veren gemi Alman birliklerini destekleme görevini üstlenmişti ve savaşın son haftalarına kadar sağ kalmayı başardı.
Ticari filolara saldırıda sınıfının en başarılı olanı Amiral Scheerdi, Kuzey Atlantikte birkaç baskın yaptı ve bu baskınlar sırasında Hint Okyanusuna kadar yol aldı. Konvoy HX84'ü kovalarken elverişli bir konumla silahlı ticari kruvazör HMS Jervis Bayi ve birkaç kargo gemisini batırmayı başardı. 1945'te Kraliyet Hava kuvvetleri (RAF) tarafından Kielde iskelelemişken bombalanması alabora olmasına ve devamında batmasına neden oldu.
Amiral Graf Spee 1939 Aralık'ında üç İngiliz kruvazörü tarafından köşeye sıkıştırılmadan önce toplam 50.089 ton olmak üzere dokuz İngiliz kargo gemisini batırdı. River Plate Savaşının takibinde ağır kruvazör HMS Exeterin hasar almasını sağlayarak operasyon dışına çıkmasına neden oldu. Bununla beraber İngilizlerin 6 inçlik kovanları zırhını delemeyip yüzeysel üst gövdesinde hasarlara neden olunca Montevideo limanına saklanmak zorunda kaldı ve orada geçirdiği birkaç gün sonunda ağır kruvazör HMS Cumberland ve hafif kruvazörler HMS Ajax ve HMNZS Achilles ile yaklaşan diğer Kraliyet donanması güçleri ile karşılaşmak yerine 7 Aralık 1939 günü kaptanı Hans Langsdorf tarafından batırıldı (kendisi de üç gün sonra intihar etti).